280 beygirlik Hyundai KONA N tanıtıldı

Hyundai kısa süre önce ilk görsellerini yayınladığı KONA N'in tüm detaylarını paylaştı. 2022 yılına kadar toplan 18 farklı N ve N Line serisi otomobil üretecek olan Hyundai, bu araçlardan biri olan KONA N ile performans meraklısı B-SUV müşterilerine göz kırpıyor. Ancak otomobilin 2.0 litrelik silindir hacmine sahip olması, tıpkı i30 N gibi KONA N'in de ülkemize pek de uygun bir otomobil olmadığı anlamına geliyor.

“Never Just Drive” yani “Asla Sadece Sürme” mottosuyla tanıtılan KONA N, markanın SUV gövde tipine sahip ilk N modeli olma özelliğine sahip. Yeni nesil 8-ileri, ıslak tip çift kavramalı bir şanzımana (N DCT) sahip olan otomobilin 2.0 litrelik turboşarjlı motoru 280 bg güç ve 392 Nm tork verileri sunuyor. Hyundai'nin kendi bünyesinde geliştirdiği şanzımanın hem çok hızlı tepkiler verdiği hem de yüksek torka karşı son derece dayanıklı olduğu açıklanmakta. Daha hızlı vites değiştirme özelliğine sahip N DCT, "N Grin Shift (NGS)", "N Power Shift (NPS)" ve "N Track Sense Shift (NTS)" olmak üzere üç farklı mod sunuyor. Motor, yolda veya yarış pistinde seçilen modlara göre gaz tepki süresini ve hızlanma performansını değiştiriyor. Maksimum 240 km/s hıza çıkabilen KONA N, kalkış Kontrolü etkinleştirildiğinde 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.5 saniyede ulaşmayı başarıyor. 

Hyundai KONA N, tekerleklere eşit bir şekilde tork dağıtılması için bir dizi sisteme sahip. Elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (E‑LSD) ile özellikle virajlarda ve pistlerdeki kesin dönüşlerde maksimum sürüş keyfi sunan otomobil, yüksek performanslı N fren sistemiyle de güvenli bir şekilde dizginlenebiliyor. KONA N için özel olarak geliştirilen lastiklere sahip araçta ayrıca hafifletilmiş 19 inç N Racing jantlar bulunuyor.

KONA N, Kalkış Kontrolü (N Launch Control), Değişken Egzoz Sistemi ve en önemlisi N Grin Kontrol Sistemi ile donatılmış. N Grin Kontrol Sistemi beş farklı sürüş modu sunuyor. Eco, Normal, Sport, N ve Custom olarak belirlenen bu sürüş modları, motorun çalışma prensibini, stabilite kontrolünü (ESP), egzoz sesini ve direksiyon sertliğini, seçilen moda göre ayarlayarak aracın karakterini anlık olarak değiştiriyor. Bir başka deyişle KONA N, Eco modda şehir içinde günlük bir SUV gibi hareket ederken, N moduna geçildiğinde yarış otomobili hissiyatı sunmaya başlıyor.

KONA N'in kabini de sportiflik gözetilerek hazırlanmış. Güncel kardeşleriyle benzer bir atmosfere sahip olan kabinde N logosu birden fazla yerde karşımıza çıkıyor. Birçok Hyundai modelinde karşımıza çıkan 10,25 inç bilgi-eğlence ve dijital gösterge sisteminde N modu bulunuyor. Tamamen dijitalleştirilmiş öğelerle aracın tüm ayarlarına buradan ulaşılıyor. Tur süresi, G kuvveti, turbo basıncı, yağ sıcaklık ve kalkış kontrolü gibi değerler, bu ekrandan takip edilebiliyor. Direksiyondaki mavi renk N butonları ve spor koltuklar da KONA N'in sıradan bir B-SUV olmadığını hatırlatan kabin detayları arasında bulunuyor.