718 Cayman GT4'e RS dopingi

Porsche, 718 model serisindeki yeni amiral gemisi 718 Cayman GT4 RS ile "sürüş keyfi" terimini yeniden tanımlıyor. 911 GT3 Cup yarış otomobilinden alınan 500 beygir gücündeki altı silindirli motor bu özel 718'in en önemli parçasını oluşturuyor. 9.000 devir çevirebilen bu motor 6.000 d/d’de 465 Nm tork değerine ulaşıyor. 718 Cayman GT4 ile karşılaştırıldığında, 718 Cayman GT4 RS, 80 bg daha fazla güç üreterek 2,83 kg/bg seviyesinde bir ağırlık-güç oranı yakalıyor. Her modern RS versiyonu gibi, yeni 718 GT4 RS de yalnızca çift kavramalı şanzıman (PDK) ile sunuluyor. 

Kısa oranlı PDK sayesinde 718 Cayman GT4 RS 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede (PDK'lı GT4: 3,9 saniye) çıkıyor ve yedinci viteste 315 km/s maksimum hıza (PDK'lı GT4: 302 km/s) ulaşıyor. RS modelinde alışılageldik hafif yapı yeni 718 Cayman GT4 RS tasarımının belirleyici unsurlarından biri olarak ön plana çıkıyor. İki koltuklu otomobil tam dolu bir yakıt deposu ve sürücüsüz olarak sadece 1.415 kg ağırlığa sahip ve PDK donanımlı bir 718 GT4’e göre 35 kg daha hafif. Kaput ve ön kanatlar gibi bileşenlerde karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımı sayesinde ağırlık azaltılmış. Hafif halıların yanı sıra yalıtım malzemesinin azaltılması da ağırlığın düşmesine katkı sağlamış. Arka cam daha hafif bir malzemeden imal edilirken, dokuma açma halkaları bulunan hafif kapı panelleri ve saklama bölmelerindeki fileler de gereksiz her gramı ortadan kaldırıyor. 

Yeni sabit arka kanat, kuğu boynu eklentisi ve alüminyum kanat destekleri dış tasarımın ayırt edici unsurları arasında yer alıyor. Porsche 911 RSR GT yarış otomobilinden esinlenilerek tasarlanan bu yüksek verimli kanat ilk olarak 911 GT3’le bir Porsche seri üretim otomobilinde kullanılmaya başlanmıştı. GT4 RS, 718 Cayman'a kıyasla 30 mm daha düşük olan yüksekliği, ön çamurluklardaki göz alıcı havalandırmalar, arka difüzöre bağlı aerodinamik açıdan optimize edilmiş gövde altı panelleri, çoklu ayarlanabilir ön difüzör ve havayı çevreye ileten yan kanatlı yeni ön spoyler sayesinde, yarış pistlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış Performans modunda GT4'ten yaklaşık yüzde 25 daha fazla bastırma kuvveti üretiyor.

Şasiye ilişkin değişiklikler de otomobilin daha yüksek performans göstermesine katkıda bulunuyor. Daha hassas ve direkt kullanım sağlanması için, rotiller şasiyi gövdeye sıkıca bağlıyor. Ayarlanabilir, piste hazır şaside RS'e özgü bir amortisör kurulumunun yanı sıra modifiye edilmiş yay ve denge çubuğu oranları dikkat çekiyor.

 OPSİYONEL WEISSACH PAKETİ
Opsiyonel Weissach paketi, GT4 RS modelinin dinamik tasarımını daha da ileriye taşıyor. Ön bagaj bölmesi kapağı, proses havası girişleri, soğutma havası girişleri, hava kutusu kapağı, dış ayna üst detayları ve arka kanatta karbon dokuma kaplama bulunuyor. Titanyum egzoz boruları, Porsche 935'teki egzoz sistemini andırıyor.  Güvenlik kafesi de titanyumdan imal edilmiş. Gösterge panelinin üst kısmı Race-Tex malzemesiyle kaplanan otomobilin arka camında ise büyük bir Porsche logosu yer alıyor. Weissach paketi ile 20 inç dövme alüminyum jantlar yerine 20 inç dövme magnezyum jantlar ek ücret karşılığında sipariş edilebiliyor. 718 Cayman GT4'e kıyasla tüm bu iyileştirmeler, GT4 RS'yi 718 ailesinin en sert ve en seri üyesi haline getiriyor. Bu durum bilhassa Nürburgring Nordschleife'de gözler önüne seriliyor. Kurulum ayarlarının son aşamasında, Porsche marka elçisi Jörg Bergmeister 20.832 kilometrelik pisti 7:09,300 dakikada turladı. GT4 RS daha önce standart olarak kullanılan 20,6 km uzunluğundaki daha kısa pisti 7:04,511 dakikada turlarken, 718 Cayman GT4’ten 23,6 saniye daha hızlı bir derece elde etti.

Otomobilin Aralık ayında tüm dünyada satışa sunulması planlanıyor. Ayrıca, GT4 RS aerodinamiğini daha da geliştirmek üzere opsiyonel Weissach paketi ile birlikte sunuluyor. 718 Cayman GT4 RS Clubsport yarış versiyonu da prömiyerini Los Angeles'ta gerçekleştirilecek ve 2022'den itibaren çeşitli ulusal ve uluslararası yarışlarda yer alacak.