Audi'den yeni bir "Küre" konsepti

Audi, "Küre-Sphere" olarak adlandırdığı yeni konsept serisinin ilki olan skysphere'i geçtiğimiz haftalarda tanıtmıştı. Marka IAA 2021'de ise serinin ikinci otomobili olan grandsphere konseptini gün ışığına çıkarıyor. Audi’nin gelecekteki modellerinde kullanacağı teknolojileri ve tasarım dilini yansıtan grandsphere'i 2022 yılında tanıtılması planlanan Audi urbansphere takip edecek.

5,35 m uzunluğunda, 2 m genişliğinde ve 1,39 m yüksekliğinde bir gövdeye sahip olan Audi grandsphere, bu boyutlarıyla lüks sedan sınıfında yer alıyor. Otomobilin 3,19 m‘lik aks mesafesi güncel Audi A8'in Long versiyonundan bile daha fazla. 23 inçlik tekerleklerin üzerinde duran Audi grandsphere kısa bir ön çıkıntıya, düz bir kaputa ve geniş iç mekan sağlamak amacıyla ileriye doğru çıkıntı yapan bir ön cama sahip. Çamurluklar, bir Audi klasiği olarak, yumuşak görünümlü ancak bir o kadar dikkat çekici bir görünüm sunuyor. Büyük C sütununun arkasındaki ince arka kısım, geleneksel aerodinamik tasarımına işaret ederken, tavan çizgisinin dinamik eğimli yayı, Audi Sportback geleneğinin bir parçası olarak büyük küreyi ortaya çıkarıyor. 

Audi grandsphere'in teknolojisi Premium Platform Electric veya PPD olarak bilinen platforma dayanıyor ve PPD'nin temelindeki yaklaşık 120 kWh kapasiteli bataryalar akslar arasında yer alıyor. Bu yerleşim, aynı zamanda tasarımda başarılı temel oranların elde edilmesini, uzun bir iç mekan ve dolayısıyla her iki koltuk sırasındaki geniş diz mesafesini de beraberinde getiriyor. 

Audi grandsphere, markanın alameti farikası quattro sürüş sisteminden vazgeçmiyor. Ön ve arka akslara monte edilmiş ayrı elektrik motorlarına sahip bu konsept otomobil, dört tekerlekten çekişi sağlamak ve sürüş dinamikleri ile enerji verimliliği arasında bir denge sağlamak için elektronik koordinasyonu kullanıyor. Audi grandsphere konseptinin iki elektrik motoru, toplam 530 kW güç ve 960 Nm'lik tork sağlıyor.

Tahrik sisteminin kalbinde 800 voltluk şarj teknolojisi yer alıyor. Daha önce Audi e-tron GT’de kullanılan bu teknoloji, akünün hızlı şarj istasyonlarında çok kısa sürede 270 kW'a kadar şarj edilebilmesini sağlıyor. Yani Audi grandsphere‘in 300 kilometreden daha fazla bir menzile ulaşması için 10 dakika şarj yeterli oluyor. 120 kWh batarya 25 dakikadan daha kısa bir sürede yüzde 5'ten yüzde 80'e şarj edilebiliyor. Audi grandsphere, seçilen sürüş sistemine ve güç çıkışına bağlı olarak 750 kilometreden fazla bir menzile ulaşıyor. Otomobilin performansı da dikkat çekici. 0-100 km/s süresinin 4 saniyenin biraz üzerinde olduğu açıklanıyor.

Audi, bu yeni konsept serisiyle A noktasından B noktasına gitmek için sadece bir otomobilde zaman geçirme amacının çok ötesine geçen bir araç deneyimi vaat ediyor. Bu konsept otomobillerin iç mekanları, yolcu bölümünü aracın merkezi olarak ele alan ve yolcu deneyimini teknolojinin gereksinimlerine bağlı kılmayan yeni bir tasarıma sahip. Yeni tasarım, iç mekanın değişken yerleşiminde, kontrollerin gizlenmesinde ve kabinin tamamen genişlemesinde kendini gösteriyor ve bunları yeni hizmet sunumlarıyla da ilişkilendiriyor.

Direksiyon simidi ve pedalların gizlendiği konsepti, geleneksel sürücü odaklı kokpiti ve yolcu bölümlerini, geniş bir salona dönüştürüyor ve tüm yolcular için yeni özgürlük alanları sunuyor. Audi grandsphere sadece sürücüyü sürüş görevlerinden kurtarmakla kalmıyor, aynı zamanda kabin içindeki herkese bu özgürlüğü, farklı deneyimlerle yaşamaları; iletişim, dinlenme veya çalışmaları için çok çeşitli seçeneklere sahip bir alan sunuyor. 

Audi'nin kendi hizmetlerinin yanısıra diğer dijital hizmetleri de entegre etmesiyle, en güzel manzaralı rotanın planlanmasında, rotadaki restoran veya konaklama seçeneklerinin detaylandırılmasına kadar yararlanılabilecek birçok olanak neredeyse sınırsız bir sayıya ulaşıyor. Araç ayrıca sürüşün yanısıra günlük görevleri de üstleniyor. Audi grandsphere, rotadaki mevcut varış noktaları hakkında bilgi alıyor ve gerekmesi halinde buralardaki park etme ve şarj gibi işleri kendisi gerçekleştiriyor.

Audi grandsphere’de kapılar, ters konumlandırılmış; B sütunu bulunmuyor. Yolcularına kapılarını açan Audi grandsphere, onları kendilerine özel ekran görüntüleri ve ortam ışığıyla karşılıyor. Sürücü ve ön yolcuyu otomatik olarak algılıyor, klima kontrolleri ve koltuk pozisyonları gibi bir dizi kişisel konfor özelliğini otomatik olarak ayarlıyor. Aynı zamanda, bilgi-eğlence sistemi, yolcuların en son kullandıkları hizmetlere erişiyor ve sürdürüyor. 

2+2 kişilik olan Audi grandsphere‘de iki ayrı ön koltuk tamamen geriye itildiğinde iç mekan çok daha geniş görünüyor. Arkadaki iki kişi için ise yanlara dolanan kolçaklı bir oturma sırası entegre edilmiş. Entegre kemerlere sahip iki ön koltuğun oturma yüzeyleri ve sırtları farklı görsele sahip olarak tasarlanmış. Koltuk sırtlıkları, virajlarda destek sağlamaka amacıyla göze çarpmayacak şekilde bükümlere sahip. Olası koltuk pozisyonları her kullanım için optimize edilmiş: dik konum, 4. Seviye otonom kullanım dışında sürücünün en ergonomik pozisyonda sürüş yapmasına; 40 derece eğimli konum, yolcuların rahatlamasına ve bilgi-eğlence sisteminden kolayca yararlanmasına; son olarak 60 derece konum, mükemmel bir dinlenme pozisyonuna imkan tanıyor. Koltuk başlığı öne 15 derece eğilebiliyor. Ön koltuklar arasında yerleşik bir soğutucu bulunuyor. 

Audi grandsphere'de otonom sürüş etkinleştirildiğinde, göstergeler ve diğer ekranlar ortadan kayboluyor. Bunun yerine, yüksek kalitede malzemelerden yapılmış alanlar ortaya çıkıyor. Tamamı sürdürülebilir ve geri dönüştürülmüş ahşap, yün, sentetik tekstil ve metaldan olan yan kaplamalar, koltuk kaplamaları ve döşemelerin yer aldığı Audi grandsphere'de deri kullanılmıyor.

Sürücü, 4. seviye sürüş sırasında koltuğunu arkaya doğru yatırması halinde tüm bu konfor öğelerinden vazgeçmesi gerekmiyor. Burada devreye göz izleme ve hareket kontrolü kombinasyonu giriyor. Göze yönlendirilen bir sensör, kontrol ünitesi devreye gireceği anda görüş hattını algılıyor ve hiçbirşeye dokunmadan, sanki eliyle kumanda ediyormuş gibi, benzer el hareketleri yapması yeterli oluyor.

Kontrol panelleri, kapılardaki kolçaklara bile entegre edilmiş. Böylece optik göstergeler sayesinde, yolculara her zaman görünmez dokunmatik yüzeyler sunuluyor. Aynı zamanda, sol ve sağ kapılardaki kolçaklarda, bilgi-eğlence seçenekleriyle birlikte kullanılabilen VR gözlükler de yer alıyor.