Lüks SUV'de sofistike alternatif

Lexus’un dünya genelinde en popüler modeli olan ve yollara çıktığı 1998 yılından günümüze kadar 3.5 milyonu aşan satış adetine ulaşan RX’in beşinci nesli üç farklı motor seçeneği ve 3.991.500 TL’den başlayan fiyat etiketleriyle Türkiye pazarına sunuldu. Markanın bu yıl ülkemizde 335 adet satmayı planladığı RX, 4890 mm’lik uzunluğu ve sunduğu sofistike lüks ile E-SUV segmentinde yer alıyor. 2005 yılında RX 400h modeliyle dünyanın ilk premium hibrit otomobilini yollara çıkaran Lexus, bu yaklaşımı yeni RX’te daha da ileriye taşıyor. Beşinci nesil RX’in motor seçeneklerini tam hibrit teknolojili RX 350, plug-in hibrit teknolojili RX 450h+ ve performans hibriti olarak tanımlanan RX 500h oluşturuyor. 

Konfor ve verimliliğe önem veren kullanıcılar için ideal seçenek olarak öne çıkan RX 350h, modelin baz motor seçeneğini oluşturuyor. 250 beygir gücünde 2.5 litrelik hibrit motora sahip olan bu versiyon 7.9 saniyelik 0-100 km/s süresi ve 6.3-6.6 lt/100 km’lik tüketim değeri sunarken, arka aksında ikinci bir elektrikli motor barındıran şarj edilebilir hibrit RX 450h+ seçeneği ise 309 beygir gücü, 6,5 saniyelik 0-100 süresi, 24 g/km’lik CO2 emisyonu, 1.1 lt/100 km’lik olağanüstü yakıt tüketimi ve 69 km'ye kadar elektrikli sürüş menziliyle öne çıkıyor. Bu versiyondaki 18.1 kWh’lik lityum iyon batarya 6.6 kWh şarj cihazı ile yaklaşık 2.5 saatte şarj edilebiliyor. Bu versiyonda, batarya tasarruf modu seçilerek benzinli motorun bir jeneratör görevi görerek hibrit sistemin bataryasını yüzde 80 oranında şarj etmesi sağlanabiliyor. RX 450h+ arkadaki elektrikli motor ile birlikte Lexus E-Four dört çeker sürüşe de sahip. 

Lexus RX’in en performanslı versiyonu olan ve 2.4 litrelik hibrit sistemle donatılan RX 500h ise hibrit teknolojisiyle turboşarjı bir araya getiriyor. Yeni bir hibrit mimarisi kullanan RX 500h, turbo beslemeli 2.4 litre benzinli motoru, 6 ileri otomatik şanzıman, ön elektrik motoru, hibrit batarya ve 76 kW’lik arka e-aks ile birleştiriyor. Toplamda 371 beygir gücü ve 550 Nm tork üreten RX 500h, 0-100 km/s deparını sadece 6.2 saniyede tamamlıyor ve bu performansa karşılık 8.0-8.3 lt/100 km tüketim değeri sunuyor. 

RX 500h ayrıca Lexus’un yeni DIRECT4 akıllı elektronik kontrol sistemini kullanan ilk RX olduğu için de ayrı bir öneme sahip. DIRECT4, optimum yol tutuşu sağlamak ve dengeyi korumak için ön ve arka tahrik torkunu dört tekerleğe anında ve sorunsuz bir şekilde dağıtıyor. Arka tekerleklerin tahriki, ayrı bir elektrik motoru ve invertör ile arka eAks tarafından sağlanıyor. RX 500h F SPORT Performance modelinde ayrıca Dinamik Arka Aks Yönlendirmesi de bulunuyor. Düşük hızlarda çevikliği ve manevra kabiliyetini artırmak için ön tekerleklerin aksi yönünde 4 dereceye kadar açı yapan arka tekerlekler, yüksek hızlarda ise aynı yöne açı yaparak yüksek hız dengesine katkı sağlıyor. 

RX 350h ve 450h+ ise “Araç Frenleme Postür Kontrolü” adında bir teknolojiye sahip. Dünyada ilk kez Lexus’ta yer verilen bu teknoloji, sürücüye doğrusal bir frenleme hissi veriyor ve dört tekerleğin de zeminle güvenli bir şekilde temas etmesini sağlıyor. Bu özellik, sürücünün fren pedalına yaptığı baskıya ve dikey süspansiyon hareketlerine göre ön/arka fren kuvveti dağılımını ayarlıyor. Bu da aracın öne yığılmasını engelliyor. RX 500h'de ise, aracın postürünü kontrol etmek için DIRECT4 tahrik gücü kontrol sistemi kullanılıyor.

Bu teknolojilere ek olarak RX’te versiyona bağlı olarak “Adaptif Değişken Süspansiyon” sistemi de sunulmakta. Sürücü, adaptif süspansiyon ile iki farklı sönümleme tercih edebiliyor. “Normal” mod, direksiyon tepkisi ile sürüş konforu arasında bir denge sağlarken “Sport” modu daha sert sönümleme gücüyle daha sportif bir sürüşe öncelik veriyor.

Yeni RX, Lexus NX’te de kullanılan GA-K platformunun geliştirilmiş bir versiyonuna sahip. Platformun arka bölümü, aks aralığını artırmak üzere yeniden tasarlanırken daha fazla rijitlik için ek desteklere yer verilmiş. Bu ekstra rijitliğin Lexus mühendislerinin süspansiyonu hassasiyetle ayarlamasına ve bu sayede “Lexus Sürüş İmzası”nın daha da ileriye taşındığı açıklanıyor. 

Yeni Lexus RX, asfalt üzerindeki yetenekleriyle uyumlu dinamik bir tasarıma sahip. Önceki neslinin siluetini korusa da, markanın NX ile başlattığı yeni tasarım dilini evrimleştirerek RX’e de aktaran Lexus, ön panjuru artık gövdeyle daha bütünleşik bir forma kavuşturmuş. Daha ince farlarla birlikte daha keskin bakışlara sahip olan RX’in A sütunu biraz daha öne taşınırken, aks aralığı da 60 mm artırılmış. Eğimli kapı panelleri, arka spoyleri ve 21 inçlik jantlarıyla güçlü bir görünüm sunan RX’in karakteristik bir özelliği olan siyah arka sütun ise “yüzer tavan” etkisi artırıyor. Arka bölümde aracın tüm genişliğini kullanan şerit LED de RX’in arka bölümüne eskisinden daha sofistike bir görünüm kazandırmış.

Artan dingil mesafesine rağmen 4890 mm’lik uzunluğu selefiyle aynı olan RX’in genişliğinde ise 25 mm’lik artış bulunuyor. Önde 15 mm, arkada ise 45 mm artan iz genişlikleri ise 15 mm daha alçak olan ağırlık merkeziyle birlikte aracın dinamik kimliğini perçinliyor.

RX’in iç tasarımı sade, modern ve çağdaş olarak tanımlamak mümkün. Lexus Takumi Ustaları’nın el işçiliğiyle şekillenen kabin, lüksü teknoloji ve F-Sport versiyonunda belirginleşen bir sportiflikle harmanlıyor. Sadelik teması, Lexus’un Tazuna konseptini mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Bu konseptle birlikte tüm kontroller ve bilgi kaynakları, sürücünün sadece sürüşe odaklanmasını sağlayacak şekilde konumlandırılmış. 

Dijital gösterge ve 14 inçlik yüksek çözünürlüklü bir multimedya ünitesi sunan RX’te standart olarak 12 hoparlörlü Premium ses sistemi yer alıyor. Bununla birlikte RX kullanıcıları, modele özel olarak geliştirilmiş 21 hoparlörlü Mark Levinson Premium Surround Sound ses sistemini de tercih edebiliyorlar. Özel ses uzmanları tarafından geliştirilen sistem, aracın kabin mimarisine göre optimize edilerek konumlandırılmış. Bagajda 22 santimetrelik bir subwoofer bile mevcut. Bagaj demişken… RX, daha dik arka süspansiyon tasarımı ve alçak bagaj eşiğiyle pratikliği artan 612 litrelik bir bagaja sahip. Otomobilin kabininde sunduğu hacim de oldukça dikkat çekici. Özellikle akıllı yerleşim ve tasarım sayesinde, arka koltuktaki yolcular için daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Bazı versiyonlarda sunulan 150 watt’lık soket de televizyon, laptop, oyun konsolu, mini buzdolabı, hoparlör gibi elektronik ve çeşitli beyaz eşyaları çalıştırma imkanı sunarak kabinin kullanışlılığını artırıyor. Bu soket sayesinde elektrikli scooter, drone ve elektrikli kaykay gibi aygıtlar da şarj edilebiliyor.

Yeni Lexus RX, Türkiye’de RX 350h ve RX 450h+ modellerinde Executive ve Exclusive olmak üzere iki versiyon sunarken, RX 500h modeli ise sportifliği daha fazla vurgulayan F Sport versiyonuyla geliyor. Otomobilin standart donanımlar arasında öne çıkan özellikler arasında 21 inç alaşım jantlar, ısıtmalı/havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli ayarlanabilir direksiyon, 21 inç jantlar, panoramik cam tavan, ısıtmalı direksiyon, ambiyans aydınlatma, eller serbest bagaj kapağı, 14 inç dokunmatik ekran ve dijital iç dikiz aynası gibi özellikler yer alıyor. Adaptif Değişken Süspansiyon (AVS), Ön Cama Yansıyan Renkli Gösterge Ekranı, 21 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi, Adaptif Uzun Hüzme Far Sistemi (AHS), Panoramik Görüş Ekranı ve Otomatik Park Asistanı gibi özellikler ise versiyona bağlı olarak sunuluyor.

Yeni RX ayrıca tüm modellerde standart olarak yer alan Lexus Safety System+ ile üst düzey bir güvenlik seviyesi de vaat ediyor. Çarpışma Önleyici Sistemi (PCS), Acil Direksiyon Yönlendirme Desteği (ESA), Kör Nokta Monitörü (BSM), otomatik frenli Arka Çapraz Trafik Uyarı Sistemi (RCTA), Ön Çapraz Trafik Uyarısı (FCTA), e-Latch elektronik kapı açma sistemiyle çalışan Güvenli Çıkış Asistanı (SEA), Proaktif Sürüş Asistanı (PDA), Dinamik Radarlı Hız Sabitleyici (DRCC), Şerit Takip Asistanı (LKA), Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDA), Trafik İşareti Algılama Sistemi (RSA), Adaptif Uzun Huzmeli Far Sistemi (AHS), Otomatik Uzun Farlar (AHB) gibi sürüş destek ve güvenlik teknolojileri sunan yeni RX, özellikle uzun yolculuklarda yaşanan dalgınlık sorununun önüne geçmek adına “Sürücü Monitörü” adı verilen bir teknolojiye de sahip. Sürücü Monitörü, sürücünün durumunu sürekli olarak kontrol etmek için direksiyon üzerine yerleştirilmiş bir kamerayı kullanıyor. Dünyada bir ilk olarak bu monitör, otomobilin aktif güvenlik sistemlerine bağlı olarak çalışıyor. Bu teknoloji, sürücü uyarılara yanıt vermezse hızlanmayı azaltıyor ve aracı kontrollü olarak durduruyor. Yani yeni RX, teknolojiyi sadece sürüş yeteneklerinde ve kabininde değil, güvenlik özelliklerinde de ön plana çıkarıyor.