Plug-in hybrid Ferrari üstünü açtı

Ferrari, GTS (Gran Turismo Spider) harflerini çok sık kullanan bir marka değil. Bu ibareyi daha önce 308, 328 ve 355'in tavanı çıkabilen versiyonlarında, yakın geçmişte ise V12 motorlu 812 GTS'de görmüştük. Diğer Ferrari'lerin üstü açık versiyonları ise sadece Spider olarak adlandırılıyor. Markanın 296 GTB modelinin üstü açık versiyonu olarak sunulan en yeni otomobili de GTS harflerini yeniden sahneye çıkarıyor. 296 GTS aynı zamanda Ferrari'nin altı silindirli motora sahip ilk GTS modeli olması sebebiyle farklı bir öneme de sahip.

296 GTS, motor detayları açısından GTB ile aynı paketi sunuyor. Bu paket arka-orta konumlu 3.0 litrelik çift turbo V6'dan, 122 kW'lik elektrikli motordan, 7,45 kWh kapasiteli bataryadan ve çift kavramalı 8-ileri şanzımandan oluşuyor. 2992 cc'lik V6 tek başına 663 bg güç üretirken, tıpkı içten yanmalı motor gibi arka tekerlekleri döndüren 122 kW'lik elektrikli motor ile toplam güç 830 bg'ye ulaşıyor. 

Genel motor kütlesi ve ağırlık merkezi oldukça düşük olan yeni V6, litre başına 221 bg ile bir seri üretim otomobil için litre başına güç rekorunu da kırıyor. 70 kg daha fazla olan ağırlığına karşılık 296 GTS'nin performans verileri de GTB ile oldukça benzer. Tıpkı GTB gibi 0-100 km/s deparını 2.9 saniyede tamamlayan GTS, 200 km/s hıza çıkmak için ise 0,3 sn fazlayla 7.6 saniyeye ihtiyaç duyuyor. ve maksimum 328 km/s hıza ulaşabiliyor.

Arkadan itişli bir otomobil olan 296 GTS'ye ekstra güç sağlayan ve gaz pedalının tepki sürelerini kısaltan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) aynı zamanda 7,45 kWh kapasiteli batarya sayesinde tamamen elektrikli eDrive sürüş modunda 135 km/s hıza kadar 25 km menzil de sunuyor. Otomobilde geleneksel Manettino’nun yanında bir güç yönetimi seçicisi de (eManettino) bulunuyor. Bu kumandanın eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı konumu bulunuyor. 

296 GTS tavanı kapalı konumdayken 296 GTB ile neredeyse aynı silueti sunuyor. Buna karşılık tavanın gizleneceği alan için motor kapağında bir takım tasarım değişiklikleri yapılmış. Örneğin; motor artık bu bölümdeki daha küçük bir pencereden görülebiliyor.

Ferrari tıpkı GTB'de olduğu gibi GTS'te de adaptif amortisörleri pasif ünitelerle değiştiren isteğe bağlı Assetto Fiorano paketini sunuyor. Bu paket ayrıca tavan paneli de dahil olmak üzere karbon fiber eklentilerle yaklaşık 8 kg'lik ağırlık tasarrufu sağlıyor, aerodinamik yapıyı iyileştiriyor ve Michelin Cup 2R lastiklerle 296 GTS'ye pist kullanımına daha uygun bir kimlik kazandırıyor.