Porsche'nin ikinci elektriklisi Macan oldu

İlk kez 2014 yılında yollara çıkan Porsche Macan, ikinci neslinde BEV dünyasına adım attı. Tamamen elektrikli bir model olarak hazırlanan yeni Macan, markanın Taycan'ın ardından ikinci elektriklisi olacak. Macan 4 ve Macan Turbo olmak üzere iki farklı versiyonuyla tanıtılan yeni ve elektrikli Macan, Porsche’nin Premium Elektrik Platformu’nda yükselen ilk modeli olma özelliğine sahip. 800V mimarisiyle tasarlanan Macan, 100 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bir bataryaya sahip. 270 kW DC şarj kapasitesine sahip olan bu batarya, hızlı şarj istasyonunda yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 21 dakika içerisinde şarj edilebiliyor. Sürüş sırasında ise rejenerasyon sayesinde 240 kW kadar enerji geri kazanımı gerçekleşiyor.

Yeni Macan 4.784 mm uzunluğa, 1.938 mm genişliğe ve 1.622 mm yüksekliğe sahip. Artan boyutları, daha keskin hatları ve Porsche Tasarım DNA’sı sayesinde dinamik bir görünüm sunan yeni Macan, artan aks mesafesi (2893 mm) ve 20–22 inç arasındaki jant seçenekleriyle de daha kaslı bir duruşa sahip. Aracın çamurluklarında yer alan dört noktalı imza LED’lerine sahip olan gündüz farları aracın genişliğine vurgu yapıyor. Daha altta konumlandırılan ana farlarda ise Matrix LED teknolojisi opsiyonel olarak alınabiliyor. Aracın arkasındaki Porsche logosu artık 3 boyutlu şekilde stop grubunda yer alıyor.

Yeni Macan, menzili artıran ve enerji tüketimini azaltan aktif ve pasif aerodinamik ögelerle donatılmış. 0,25 Cd’lik bir hava sürtünme katsayısına sahip olan otomobil Porsche Aktif Aerodinamizm (PAA) sayesinde, pazardaki en aerodinamik SUV modellerden biri oluyor. PAA sistemi, adaptif arka spoyleri, ön hava girişlerindeki aktif soğutma kapaklarını ve aracın altında yer alan esnek kaplamaları içeriyor. Ön far modülü altındaki hava kapakları ve alçak ön kısım hava akışını iyileştiriyor. Arka kısımda ise yanal spoyler ve difüzör, aerodinamik bir verimlilik sağlıyor.

Porsche, Macan’ı geliştirirken Porsche’ye özgü sürüş dinamizmine ve karakteristik direksiyon hissine büyük bir önem vermiş. 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip Macan 4 ve Macan Turbo’da Elektronik kontrollü Porsche Çekiş Yönetimi (ePTM) teknolojisi kullanılmış. Bu teknoloji geleneksel bir 4 tekerlekten çekiş sisteminden beş kat daha hızlı çalışıyor ve kaymaya karşı 10 milisaniye içerisinde tepki verebiliyor. Macan Turbo modelinde arka aksta yer alan elektronik kontrollü diferansiyel kilidi Porsche Tork Dağıtımı Plus (PTV Plus) yol tutuşu ve sürüş keyfini arttırıyor.

Yenilenmiş Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sisteminde iki valf teknolojisine sahip amortisörlere yer verilmiş. Daha geniş bir çalışma aralığına sahip olan amortisörler sayesinde konfor ve performans arasında daha geniş bir aralık sunuluyor. Bu, sürüş programları arasındaki farkları daha da hissedilebilir bir hale getiriyor. Macan’da ilk kez opsiyonel olarak sunulan arka aks yönlendirme sistemi, 5 derecelik bir dönüş açısına sahip. Bu sistem, şehir içi trafikte ve manevra yaparken 11,1 metrelik dönüş çapı sunuyor ve yüksek hızlarda markaya özgü dengeli ve hassas ön aks direksiyonu ile desteklenen olağanüstü bir sürüş stabilitesi sağlıyor.

Yeni Macan, günlük kullanım kolaylığı, yeni donanım opsiyonları ve geniş kişiselleştirme seçenekleri ile performans odaklı bir SUV. Modele ve araçta bulunan donanıma bağlı olarak bagaj kapasitesi 540 litreye kadar çıkabiliyor. Buna ek olarak, kaput altında  84 litrelik kapasiteye sahip bir frunk bulunuyor. Bu sayede Macan, içten yanmalı modele göre 127 litre daha fazla bagaj hacmi sunuyor.

Yeni Macan, kavisli bir tasarıma sahip 12,6 inç dijital gösterge paneli, 10,9 inç merkezi ekran ve opsiyonel olarak alınabilen yolcu ekranıyla birlikte yeni üç ekran ile donatıldı. Porsche Sürüş Deneyimi ayrıca ilk kez, artırılmış gerçeklik teknolojisine sahip bir HUD (Head Up Display) ekranı içeriyor. Navigasyon okları gibi sanal görseller, akıcı bir şekilde gerçek dünyaya entegre ediliyor.