Sadece 333 adetle sınırlı!

Audi Sport GmbH, ilk Audi R8 GT'nin prömiyerinden 12 yıl sonra, üretimi sadece 33 adetle sınırlanan R8 Coupé V10 GT RWD'yi tanıttı. Gücü 620 bg'ye yükseltilen 5,2 litrelik atmosferik V10 motoruyla markanın tarihindeki en güçlü arkadan itişli olan bu özel araçta sürüş dinamiklerine etki eden yeni nesil teknolojilere yer verilmiş. 

Daha hızlı vites geçişleri sağlayan yeni 7-ileri çift kavramalı şanzımana ve yeni Torque Rear sürüş moduna sahip olan aracın arka aksındaki tork miktarı 7 kademeli olarak ayarlanabiliyor. Bu sürüş modunda kayma, ESC'nin bir parçası olarak, çekiş kontrol sistemi (ASR) tarafından arka aksta kontrol ediliyor. Seviye 1 çok az kaymaya izin verirken, seviye 7 ise daha fazla kaymaya imkan tanıyor. Seçilen seviyeye bağlı olarak sistem, tekerlek hız sensörlerinden gelen bilgileri, direksiyon açısını, gaz pedalı konumunu ve vitesi dikkate alarak arka akstaki motor gücünü belirliyor.

Şanzımanı da daha hızlı vites geçişleri için elden geçirilen yeni R8 GT RWD, 0'dan 100 km/s hıza 3.4 saniyede, 200 km/s hıza ise sadece 10.1 saniyede çıkıyor ve maksimum 320 km/s hıza ulaşabiliyor.  

Arkadan itişli güçlü Audi'nin ağırlığı da bir miktar azaltılmış. Yol ve pisti kullanımı için tasarlanmış yüksek performanslı Michelin Sport Cup 2 lastiklerle sunulan özel 20 inç, 10 kollu jantlar, ağırlığın azaltılmasında kilit rol oynuyor. R8 GT 2'de standart donanım olan son derece güçlü seramik fren sistemi de ağırlık tasarrufu sağlayan bir başka özellik. Ayrıca, özel koltuklar ve CFRP viraj denge çubuğuna sahip performans spor süspansiyon da bunlar arasında yer alıyor. Ön viraj demiri, karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış. Kırmızı eloksallı alüminyumdan yapılmış iki bağlantı çubuğu, hem ağırlık azaltımına katkı sağlıyor, hem de yol tutuşu ve viraj dinamiklerini artırıyor. Daha sportif R8 GT coilover süspansiyonu da bir seçenek olarak sunuyor. 

Yeni Audi R8 V10 GT RWD, modelin diğer versiyonlarından farklı olarak özel ek parçalarla donatılmış. İlk ayırt edici özellik, arkadaki siyah “R8 GT” yazısı oluyor. Modeldeki diğer tüm amblemler de siyah renk. Rüzgar tünelinde geliştirilen ön splitter, flics, yan çamurluk kapakları, arka tamponun kenarlarındaki aerodinamik elemanlar, difüzör ve arka kanattan oluşan karbon Aerokit, optimum kanat alt akışı ve aerodinamik verimliliği artırırak daha iyi bir denge sağlıyor.

Yeni R8 GT selefi gibi olduğu gibi mat Suzuka Gri renkte sunuluyor. Alternatif olarak Tangorot Metalik ve Daytona Grey Metalik de mevcut. İç mekan ise siyah ve kırmızı kombinasyonuyla hazırlanmış. Buna sadece 12 yıl önceki R8 GT'de mevcut olan kırmızı kemerler de dahil. Paspaslar ve R8 koltuklarda, özel modelin siyah ve kırmızı yazıları yer alıyor.