ST rozeti Ford Puma'da

Ford, Avrupa pazarındaki dördüncü ST modelini hazırladı. Focus'un hem Hatchback hem de SW gövde tiplerinde ve Fiesta'da sunulan performans odaklı ST modellerinin arasına aktılan Puma ST'de 200 beygir gücünde 1.5 litrelik turbo benzinli motor görev yapıyor. Fiesta ST'den aktarılan, ancak Puma gövdesinde 30 Nm daha fazla tork üreten motor, 320 Nm tork değeri sunuyor. Bu da 96 kg daha ağır olmasına rağmen, Puma ST'nin 6.7 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresinin Fiesta ST ile aynı olmasını sağlıyor. 

Puma'nın gücünü 6-ileri manuel şanzıman ile ön aksa aktaran turboşarjlı makinesi, entegre manifold, bağımsız değişken kam zamanlaması ve performansa uygun olarak geliştirilmiş motor kulaklarına sahip. Puma ST'nin 1.5 litrelik motoru yakıt ekonomisi sağlamak için silindir kapama özelliği de sunuyor. 

ST kimliğine uygun daha sportif bir ses için aktif egzoz valflerini kullanan Ford, performansa uygun olarak Puma ST'nin yürüyen aksamında da bazı önemli geliştirmelere imza atmış. Önden kaymayı engellemek için ön aksında tork vektörleme sistemiyle birlikte çalışan sınırlı kaydırmalı mekanik diferansiyel bulunan otomobilin arka aksındaki yaylar da yatay rijitliği artırmak için sertleştirilmiş. Yeni viraj demirlerine sahip olan otomobilin, standart Puma'ya göre yüzde 50 daha sert bir arka düzene sahip olduğu açıklanıyor.