V6 hibrit motorlu 296 GTB gün ışığına çıktı

Ferrari, elektrifikasyon sürecindeki yeni adımını hibrit teknolojili bir V6 modelle atıyor. Markanın 6 silindirli ilk yol otomobili olan 296 GTB, hem yepyeni güç ünitesi hem de 1960'ların Ferrari modellerine gönderme yapan sade tasarımıyla dikkat çekiyor.

296 GTB'nin ortada konumlandırılan 2992 cc'lik yepyeni V6 ünitesi, 663 beygir gücü üretirken, tıpkı içten yanmalı motor gibi arka tekerlekleri döndüren 122 kW'lik elektrikli motor ile toplam güç 830 bg'ye ulaşıyor. İçten yanmalı motor “V” içine yerleştirilen turbolara sahip ilk Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve ağırlık merkezi oldukça düşük olan yeni V6, litre başına 221 bg ile bir seri üretim otomobil için litre başına güç rekorunu da kırıyor. Performans verileri heyecan veren 296 GTB, 0-100 km/s deparını 2.9 saniyede tamamlıyor, 200 km/s hıza çıkmak için sadece 7.3 saniyeye ihtiyaç duyuyor ve maksimum 330 km/s hıza ulaşabiliyor.

Arkadan itişli bir otomobil olan 296 GTB'ye ekstra güç sağlayan ve gaz pedalının tepki sürelerini kısaltan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) aynı zamanda 7,45 kWh kapasiteli batarya sayesinde tamamen elektrikli eDrive sürüş modunda 135 km/s hıza kadar 25 km menzil de sunuyor. Elektrikli ve hibrit modlar arasındaki geçişler, 296 GTB’nin karakteristik spor otomobil özelliklerine uygun olarak ayarlanmış. Otomobilde geleneksel Manettino’nun yanında bir güç yönetimi seçicisi de (eManettino) bulunuyor. Bu kumandanın eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı konumu bulunuyor. 

296 GTB, aynı zamanda devrim niteliğindeki aerodinamik çözümlerle de öne çıkıyor. Arka tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan aktif spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında arka aksa ilave 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha kontrollü bir sürüş sağlarken, aynı zamanda fren mesafelerini de kısaltıyor.

296 GTB geliştirilirken, otomobilin saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı iyileştirmeye de özen gösterilmiş. Otomotiv sektöründe bir ilk olan 6-yollu Dinamik Şasi Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirilmiş. Dingil mesafesi, otomobilin çevikliğini iyileştirmek üzere önceki orta-arka motorlu Ferrari modellerine göre 50 mm daha kısa ayarlanmış. Otomobilde ayrıca elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, arka aktif aero çözüm ve SCM-Frs manyetik amortisörler bulunuyor.

Tıpkı SF90 Stradale örneğinde olduğu gibi, özellikle pistte otomobilin gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında; ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® arka cam ve birçok hafif malzeme sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini tercih eden kullanıcılar tarafından özel olarak sipariş edilebiliyor.

Hem boyutları hem de V6 motoruyla Ferrari'nin yeni giriş seviyesi modeli olmaya aday 296 GTB'nin 2022 yılının ikinci yarısında Türkiye yollarında olması bekleniyor.