Yeni Civic Sedan'ın Si versiyonu hazır

Türkiye yollarıyla Kasım ayında buluşacak olan yeni Honda Civic Sedan'ın sadece ABD pazarında sunulacak Si versiyonu tanıtıldı. 11'inci nesil Civic Sedan'ın sade hatlarına sportif detaylar ekleyen bu versiyonda, Si logolu ön ızgaraya, sportif tamponlara, parlak siyah yan aynalara ve cam çerçevelerine, sportif bir bagaj spoylerine, 235/40R18 ölçüsünde lastiklerle sunulan 18 inçlik 10 kollu jantlara, koyu renk camlı stoplara ve çift egzoz çıkışına yer verilmiş. 

Civic Si'ın kabini de iki tonlu özel spor koltuklar, kontrast dikişler ve metal pedallar ile standart modelden farklılaşıyor. 9 inçlik dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi ve 12 hoparlörlü Bose ses sistemiyle sunulan Si, 11'inci nesil Civic'in diğer versiyonlarıyla aynı güvenlik sistemleri ve güncellenmiş Honda Sensing paketiyle donatılmış. 

Civic Si'ın kaputunun altında ise 200 beygir gücü ve 260 Nm tork verileri sunan 1.5 litrelik 4-silindirli VTEC Turbo motor görev yapıyor. Maksimum torkunu 1800-5000 d/d aralığında sunan turboşarjlı motorun tork devri 300 d/d geriye çekilerek daha iyi bir çekiş performans elde edildiği açıklanıyor. Güç ön tekerleklere, standart olarak sunulan bir sınırlı kaydırmalı diferansiyel üzerinden aktarılıyor. Otomobilde sesi iyileştirmek için de gaz akışını yüzde 27 iyileştiren yeni bir son susturucuya yer verilmiş. Doğal egzoz sesi, gelişmiş bir Aktif Ses Kontrol sistemiyle desteklenmiş. 

Civic Si'daki yeni tek kütleli volan, önceki Si'da kullanılan çift kütleli üniteden yüzde 26 daha hafif. Volanın ataletindeki yüzde 30'luk azalma sayesinde daha hızlı bir gaz tepkisi elde edilmiş. Sadece 6-ileri manuel şanzımanla sunulan ve otomatik şanzıman opsiyonu bulunmayan Civic Si'da Type R'dakine benzer yapıda deri kaplı bir alüminyum vites topuzuna yer verilmiş. Civic Si ilk kez, doğrudan Civic Type R'den alınan bir devir eşleştirme (Rev-matching) sistemine sahip. Sistem, Sport modunda Civic Type R ile aynı olan 430 m/s'lik tepki süresine sahip.

Standart modele göre önde (+1,2 inç) ve arkada (+0,9 inç) daha büyük fren disklerine sahip olan Civic Si'ın yürüyen aksamında da bazı dokunuşlar bulunuyor. Süspansiyon sisteminde yapılan güncellemeler sayesinde bu otomobilin şimdiye kadarki en iyi yol tutuşa sahip Civic Si olduğu açıklanıyor. Yay oranları, standart Civic'e kıyasla önde yüzde 8, arkada ise yüzde 54 oranında sertleştirilmiş ve ek olarak daha güçlü bağlantılara yer verilmiş.