SM3 Fluence'a, Fluence SM3'e

İlk olarak İsrail, Fransa ve Danimarka’ya gönderilen "Made In Turkey" damgalı Fluence Z.E.'ler, Türkiye’de ise önce kamu kurumlarına teslim edildiler. Ülkemizde üretilip dünya pazarlarına Bursa'dan gönderilecek Fluence Z.E'nin, Oyak-Renault fabrikasının 360 bin adetlik yıllık kapasitesi içinde 30 bin adetlik bir payı bulunuyor.Sadece elektrikli araçlar konusunda uzman İsrailli Better Place'in, 5 yıllık dönem için 150.000 adetlik Fluence Z.E. siparişi bulunuyor. Bu sipariş, 2 Milyar Euro'luk bir ihracat anlamına geliyordu. 1000 adete yaklaşan kamu kurumları siparişi ve yeni başlayan nihai müşteriye satışlarıyla Oyak Renault, Fluence Z.E.’nin üretim hızını arttırmaya girişti… Yoksa, kapasite içinde Better Place projeleri dışında hiçbir yere araç gönderecek adet kalmayacaktı...Eksiksiz güvenlik donanımı ve lüks özelliklere sahip Dynamique paketi ile pazara sunulan Fluence Z.E., sıfır emisyonlu olması sayesinde %3 vergi oranı ile 64.900TL etiketiyle satışa sunuldu. 110 HP'lik Fluence Privilege 1.5 dCi EDC ile denk fiyatıyla, aslında Fluence Z.E. Türkiye’nin ilk %100 elektrikli otomobili satın almak isteyen tüketiciye anormal olmayan bir "merhaba" dedi!.. Z.E.'ler için özel eğitim almış, 44 farklı noktadaki Z.E. servis donanımlı Renault-Mais bayileri, ilgilenenlere hizmet ediyor… 226 Nm maksimum tork ve 95 beygir gücüne eşit 70 kW ile 135 km/h hıza tırmanan ve 160 km menzile kadar pilini bitirmeyen 1.543 kg'lık otomatik Fluence Z.E.'nin şarjı, evde şarj ünitesi olan ve elektrik sayacı gibi duvara monte edilen bir kutu olan “Wallbox” ile gerçekleştiriliyor. 6 ila 8 saatte tamamen şarj edilebilen ve bunun yanısıra opsiyonel olarak sunulan 220V duvar tipi prize bağlanan bir kablo ile tam şarjı 10 ila 12 saatte gerçekleşen elektrikli Fluence, şehirlerin çeşitli noktalarında kurulan şarj merkezlerini de kullanabilecek… İstanbul'da yıl sonundan önce 40 adede çıkarılması öngörülen bu şarj merkezleri, bu elektrikli Renault'nun günlük şehiriçi kullanımında yeterli kapasitenin oluşmaya başladığına inandırıyor. Yumuşak kullanım, ani ve sportif sürüş tarzından kaçınmak, araç şarjdayken ısıtma ya da soğutma programlarını kullanarak iç iklimlendirmenin sağlanması gibi tedbirler bir şarj ile maksimum menzil için son derece önem taşıyan önlemler. Menzil kontrolü kullanıcı ara birimindeki güç ekonomisi sayacı, elektrik tüketiminin normal, optimum veya aşırı olup olmadığını gösterirken; bir başka sayaç akünün şarj seviyesini gösteriyorr; araç bilgisayarı ise menzili, ortalama ve anlık tüketimi ve kalan kWh hakkında uyarıyor ve böylece sürüş menzilinizi rahatlıkla kontrol edebiliyorsunuz… Fluence Z.E.'nin bakım gerektirmeyen lityum iyon manganez bataryasını, mecbur kalırsanız, kapasitesinde değişiklik olmaksızın kısa süreler boyunca şarj edilebiliyorsunuz. Fluence Z.E.'nin alışık olunmayan tek özelliği, bataryasına kira bedeli ödenmesi!.. 83 Euro'luk ek aylık ödemeyi, kullanım maliyetlerine eklememiz gerekiyor… Fluence Z.E müşterilerine 48 aylık batarya kira süresi boyunca eksiksiz ve ücretsiz yol yardım hizmeti sunması, 5 yıllık elektrik güç ünitesi garantisi, isteğe bağlı sürelerde ve kilometrelerde sunulan elektrik motorlu araca özel olarak bakım sözleşmesi formülleri, vesaire… Bu araç, Türkiye'nin başarılı ilk elektrikli binek otomobili!.. Üstelik, buradan tüm dünyaya gönderdiğimiz, grurumuz!..Manzara, harika!.. Fakat, Fluence'ın orijinali malum SM3! O da Güney Kore'deki Samsung tesislerinde Renault tarafından üretiliyor.Benim, sorum, acaba Güney Kore için SM3 Z.E., nerede üretilecek? Tam kapasite çalışan Oyak-Renault mu, gönderecek?..Türkiye'den Güney Kore'ye otomobil ihracatına mı başlıyoruz? Güney Kore'ye ilk otomobil ihracatımız, bir elektrikli otomobil mi oluyor?..Çok havalı! :-)