Test: Mercedes-Benz A 200 Sedan

Mercedes-Benz, kompakt model ailesini genişletiyor. İlk kez 1997 yılında yollara çıkan ve bugüne kadar sadece hatchback gövde tipiyle üretilen A-Serisi, ilk defa sedan versiyona kavuştu ki bu yeni otomobilin bir sedan pazarı olan ülkemizdeki en popüler kompakt Mercedes modeli olacağına şüphe yok. 

Hatchback gövdeli A-Serisi ile aynı yüz ifadesini paylaşan A-Serisi Sedan’ın proporsiyonları onun adeta küçültülmüş bir C-Serisi gibi görünmesini sağlıyor. Aslında boyutları çok da küçük sayılmaz. Hatta 4556 mm’lik uzunluğu ilk nesil C-Serisi gövdesinden daha fazla. Kısa tampon çıkıntılarına sahip olan otomobilin arka bölümü de, kompakt Mercedes modelleri arasındaki en sportif model olan CLA’dan çok daha kısa. Zaten aynı platforma sahip olmalarına ragmen, CLA ile A-Serisi Sedan arasındaki yaklaşık 14 cm’lik uzunluk farkı da buradan kaynaklanıyor. CLA alçak tavan hattı ve eğimli arka tasarımıyla daha sportif bir görünüm sunarken, A-Serisi Sedan ise hacime odaklanan daha dolgun bir forma sahip. Buna karşılık, test aracında olduğu gibi AMG paketle satin aldığınız takdirde sportif görünmeyi de başarıyor. Bir diğer seçenek olan Style paket ise daha klasik bir Mercedes-Benz görüntüsü arayanlara hitap ediyor. 

A-Serisi Sedan hacim konusunda oldukça çömert. Kısa bagaj kapağının ardında 420 litrelik bagaj bulunuyor. Ayrıca CLA’dan farklı olarak daha yüksek ve düz tasarlanan tavan hattı sayesinde, otomobilin arka koltuğunda sınıfının en iyisi olduğu açıklanan 944 mm’lik bir baş mesafesi sunuluyor. Kabin, kompakt bir otomobil için genel olarak oldukça geniş. Arka koltuklar, yüksek şaft tüneli sebebiyle daha çok iki kişi için konfor vaat etse de, arkada uzun boylular dahi rahat edebiliyor. Ön bölüm de hatchback gövdeli A-Serisi ile aynı şekilde yatay ön konsol tasarımı sayesinde oldukça ferah hissettiriyor. 

A-Serisi Sedan’ın ön konsolu ve direksiyon simidi hatchback modelle aynı. Markanın kompakt modellerinde uyguladığı yeni nesil ekran konseptini, türbin formlu havalandırma menfezlerini, koltukların arasındaki dokunmatik kontol panelini, kabini çepeçevre saran şık ambiyans aydınlatmalarını, yapay zeka teknolojili sesli komut özelliğini içeren MBUX teknolojisini ve üzerindeki buton grubu S-Serisi modellerinden kompakt segmente transfer edilen direksiyonu A-Serisi Hatchback’ten hatırlıyoruz.

Otomobilin AMG paketi zengin bir ekipman listesi sunuyor, ancak 10.25 inçlik ekrana sahip olan ve içeriği değiştirilebilen dijital gösterge opsiyon listesine konulmuş. Bu opsiyonu kesinlikle işaretlemek gerektiğini düşünüyorum. Bunun dışında otomobilin baz donanımında dahi zengin bir ekipman listesi bulunmakta. Style ve AMG donanım paketlerinin yanı sıra ayrıca Gece Paketi ve farklı özel donanımlar da tercih edilebiliyor. Arka tamponun altına hafif bir tekme hareketiyle bagaj kapağının otomatik olarak açılmasını sağlayan eller serbest bagaj kapağı özelliği de bu özel donanımlar arasında bulunuyor. 

A-Serisi Sedan’ın kabininde kullanılan malzemelerin kalite seviyesi oldukça yüksek. Bir C-Serisi kıvamında değil, ancak premium kompakt sınıfın en iyisi olduğunu söylemek mümkün. Ayrıca test aracındaki iki tonlu deri döşemeler, sport koltuklar ve siyah ıhlamur ağacından mat cilalı dekoratif kaplamalarla çok şık ve ferah görünüyor. 

A-Serisi Sedan, Mercedes-Benz’in fiyat listesinde iki farklı motor seçeneğiyle yer alıyor: A 200 ve A 180 d. Dizel versiyon olan A 180 d’de 116 beygir gücünde 1.5 litrelik turbo dizel motor görev yaparken, A 200’de ise 163 beygir gücü üreten ve 250 Nm tork değeri sunan 1.33 litrelik turbo benzinli motor bulunuyor. Her iki motor seçeneği de 7 ileri çift kavramalı 7G-DCT şanzımanla kombine edilmiş. Test aracındaki benzinli motor, hacminden beklenmeyecek bir performansa sahip. Otomobili 0’dan 100 km/s hıza 8.1 saniyede çıkarabilen ve kağıt üzerinde 230 km/s’lik maksimum hıza ulaştıran bu motor, yumuşak vites geçişleri sunan şanzımanla birlikte, A 200’e akıcı bir sürüş karakteri sağlıyor. A 200 özellikle uzun yolda adeta akıp gidiyor, yolda süzülüyor. Hatta gaz pedalına çok basınç uygulamasanız dahi farkında olmadan yüksek hızlara çıkmış oluyorsunuz. Tabii bu akıcılıkta otomobilin aerodinamik yapısının da etkisi bulunuyor. Rekor seviyede düşük 0.22 Cd’lik rüzgar direnci otomobilin yakaladığı akışta pay sahibi. Aerodinamik gövdesi sayesinde rüzgar sesi de çok az duyulan A 200’de konforu etkileyen tek olumsuzluk bir Mercedes modeline göre biraz fazla duyulan yol sesi oluyor. 

A-Serisi Sedan, motor seçeneğine ve sürücünün tercihine bağlı olarak farklı yürüyen aksam alternatifleriyle donatılıyor. Test aracının süspansiyon konforu ise tam bağımsız arka aks sayesinde gayet iyi. Alçaltılmış süspansiyonlar konfor odaklı ayarlanmış ki bu da yürüyen aksamı darbeleri emmek konusunda oldukça becerikli kılıyor. A 200’ün yol tutuş becerisi de, 18 inçlik jantların da katkısıyla oldukça iyi. Bir performans otomobili kıvamında değil, ancak yine de günlük bir premium sedan için fazlasıyla iyi. A 200’ün direksiyon sistemi de konfora destek oluyor, ancak DYNAMIC SELECT menüsünden Sport’u seçtiğinizde gaz tepkisi, vites geçişleri ve direksiyon karakteristiği sportifleşiyor. Bu moddayken direksiyonun ardındaki vites kulakçıklarını da kullanırsanız sürüş daha keyifli hale geliyor. 

A 200 Sedan’ın aerodinamik yapısı ve güzel sesler çıkaran düşük hacimli motoru tüketim rakamlarını da olumlu yönde etkiliyor. Silindir kapama özelliğine sahip olan bu motorla birlikte A-Serisi Sedan’ın ortalama yakıt tüketimi 5.5 lt/100 km olarak veriliyor ki ECO modunu seçtiğinizde günlük kullanımda 6 �" 6.5 litrelik tüketim rakamları görmeniz mümkün oluyor. Yani A 200 Sedan benzinli olmasına rağmen ekonomik bir karaktere sahip.

Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel

ÖZELLİKLER 

Motor.............Sıralı 4-silindir, 1332 cc, turbo

Güç................163 bg @ 5500 d/d

Tork...............250 Nm @ 1620-4000 d/d

0-100 km/s.....8.1 sn

Maks hız.........230 km/s

Ort. tüketim.....5.5 lt/100 km (Fabrika verisi)

Fiyat...............246.100 TL (Style - Aralık 2019)