Test: Peugeot 2008 1.2 Puretech EAT6

Peugeot’nun küçük crossover modeli 2008, artan rekabet şartlarında elini güçlendirmek için kapsamlı bir makyaj operasyonu geçirdi. Otomobilde ilk bakışta görsel değişiklikler göze çarpmakta. Özellikle daha dik tasarlanan yeni ön ızgaranın domine ettiği daha heybetli ön bölüm, 2008’in crossover imajını güçlendirir nitelikte. Önden cılız bir görünüm sunduğunu düşündüğüm eski modelin aksine, burada daha güçlü bir tasarım söz konusu. Arka bölümde ise karartılmış ve grafikleri belirgin hale getirilmiş yeni stoplar olduğunu görüyoruz. Ek olarak, yeni jantlar ve burada da gördüğünüz yeni gövde rengiyle birlikte 2008’in daha dikkat çekici bir crossover’a dönüştüğü daha ilk bakışta fark ediliyor.

2008’in kabini de makyajdan nasibini almış. Yeni koltuklarıyla sürücü ve yolcuyu daha sıkı saran otomobilin, ayrıca iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi ve renklerinde bazı küçük değişiklikler gerçekleştirilmiş. Otomobilin vites topuzu da yeni bir tasarıma sahip. 2008’in direksiyonu daha önce de olduğu gibi yine küçük çaplı bir simide sahip ki, bu da sportif bir ambiyans yaratıyor. Gösterge tablosu da doğal olarak hala direksiyon simidinin üzerinden görünüyor, ancak direksiyonu aşağıya almazsanız, göstergelerin bir bölümü simidin üst bölümü tarafından perdeleniyor. Bir çözüm olarak direksiyonu aşağıda ayarladığınızda da ideal sürüş pozisyonundan biraz uzaklaşmış oluyorsunuz. Bence bunun çözümü direksiyonun üst bölümünü düz tasarlamak olabilir; ne de olsa Peugeot bu tarz yeniliklere açık bir marka.

Bu otomobilde en sevdiğim özelliklerden biri de dokunmatik bilgi-eğlence sistemi. Akıllı telefon ve Wi-Fi bağlantısı sunan bu sistem, MirrorLink ve Apple CarPlay uygulamalarıyla telefonunuzun ekranını yansıtabiliyor. Teknolojiden bahsetmişken… Otomatik Park Sistemi de 2008’in yeni teknolojilerinden biri olarak bu sınıfta fark yaratıyor.

Otomobilde gerçekleştirilen makyaj operasyonunun en önemli ayağı ise motor-şanzıman kombinasyonu. 1.2 litrelik turboşarjlı 3-silindirli makine, 110 beygirlik versiyonuyla ve marka gamına hızla yayılan yeni EAT6 şanzımanla birlikte artık 2008’de de sunuluyor. Bu kombinasyon 1150 kg ağırlığındaki crossover’a çok tatminkar bir performans sağlıyor. Hırıltılı ve sportif bir tınıya sahip olan Puretech ünite, çift kavramalı olmamasına rağmen hızlı vites değiştiren AISIN üretimi şanzımanla birlikte makul bir performans-tüketim dengesi kuruyor. Bunu, 10.3 saniyelik 0-100 km/s süresi, 188 km/s’lik maksimum hız ve 4.8 lt/100 km olarak açıklanan ortalama tüketimden de anlamak mümkün.

2008’in kullanımı ise genel olarak çok rahat. Görüş açıları başarılı ve otomobilin kontrolü çok kolay. Tatlı-sert süspansiyonlar bazen arka tarafta biraz sarsıntı yaratsa da, süspansiyon konforu için de makul diyebiliriz. 2008 daha çok asfalt için tasarlanmış bir otomobil olsa da, Grip Control özelliği sayesinde patika benzeri zeminlerde de zorlanmadan ilerleyebiliyor. Bu sistem makyaj öncesinde sadece manuel şanzımanlı dizel versiyonda sunuluyordu, makyajla birlikte ise bu yeni motor-şanzıman kombinasyonuna da eklenmiş durumda. Sistem, ESP üzerinden çekiş karakteristiğini değiştiren seçenekler sunarak, ön tekerleklerdeki tutunmayı arttırıyor ve 2008’in crossover yönünü destekliyor. Bu da 2008’in rakiplerine karşı elini güçlendiren bir diğer özellik olarak karşımıza çıkıyor.

Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel

ÖZELLİKLER

Motor.............Sıralı 3-silindir, 1199 cc, turbo

Güç................110 bg @ 5500 d/d

Tork...............205 Nm @ 1500 d/d

0-100 km/s.....10.3 sn

Maks hız..........188 km/s

Ort. Tüketim.....4.8 lt/100 km

Ağırlık..............1150 kg