Test: Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC L

Lüks ve konfor denildiğinde akla ilk gelen otomobillerden biri olan Mercedes-Benz S-Serisi, yollarda olduğu yedi nesildir adeta bu iki kavramın sözlükteki karşılığı olmayı başarıyor. Mercedes-Benz’in en ışıltılı yıldızı, W223 kodlu yeni neslinde bu iddiasını korurken, teknolojisiyle de göz kamaştırıyor. 

S-Serisi, Mercedes-Benz’in güncel tasarım çizgisiyle şekillenen yeni neslinde daha önce hiç olmadığı kadar pürüzsüz bir tasarım sunuyor. Yumuşak hatlar, köşeleri yuvarlatılmış gösterişli ön panjur, eskisinden daha dar tasarlanan zarif farlar, kapı panellerine gömülen kapı kolları ve bu sefer bagaj kapağına da uzanan ince formlu stoplar S-Serisi’ni selefine göre daha dinamik bir forma kavuşturmuş. Arka tampondaki dekoratif egzoz çıkışı detayı ve test aracındaki 19 inçlik çok kollu siyah jantlar da bu dev otomobile sportiflik katıyor. 

Dev demişken… Yeni S-Serisi ülkemize uzun şasili S 400 d 4MATIC L versiyonuyla ithal ediliyor. 5289 mm uzunluğundaki bu versiyon, selefinden 34 mm daha uzun, aynalar hariç 55 mm daha geniş ve 12 mm daha yüksek. Ayrıca dingil mesafesinde de 51 mm’lik artış bulunuyor. Artan genişlikle birlikte ön ve arka iz genişliklerinde de, sırasıyla 36 ve 51 mm’lik artışlar yaşanmış. Yeni S-Serisi Long’un gövdesi eskisine göre genişlemiş olsa da, daha kompakt ayna tasarımı sayesinde aynalar dahil toplam genişlik ise 21 mm azalmış. Artan boyutlarla birlikte uzun aks mesafeli S-Serisi ile manevra yapmanın zorlaşacağını düşünüyor olabilirsiniz. Ancak aksine bu dev otomobil, harika grafiklere sahip olan 360 derece kamera sistemi ve opsiyonel olarak sunulan arka aks yönlendirme sistemi sayesinde şehir sokaklarında dahi rahat hissetmenizi sağlıyor. 10 dereceye kadar dönüş açısına sahip olan arka tekerlekler, düşük hızlarda ön tekerleklerin aksi yönünde dönerek otomobilin dönüş çapını 1,9 metre azalarak 10,9 metreye düşürüyor. Sistem yüksek hızlarda ise arka tekerlekleri önlerle aynı yönde döndürerek stabiliteyi iyileştiriyor.

Mercedes-Benz mühendisliğinin S-Serisi’ndeki bir diğer yansıması ise aerodinamik verimlilik olarak karşımıza çıkıyor. 0,22 Cd’lik rüzgar sürtünme katsayısına sahip olan yeni S, dünyanın en aerodinamik otomobilleri arasında yer alıyor. 

Mercedes-Benz Dijital Light far teknolojisini ilk olarak S-Serisi ile seri üretime transfer ediyor. Her biri 1,3 milyon mikro ayna yardımıyla ışığı kıran ve yönlendirilen son derece parlak üç LED’li bir ışık modülünden oluşan bu far teknolojisi test aracımızda mevcut olmasa da, otomobilin standart donanımındaki MULTIBEAM LED farları da çok iyi bir aydınlatma performansı sunuyor.

S-Serisi’nin kabini her zaman sunduğu lüks ve konfor ile öne çıkmıştır. Ancak bu sefer teknolojik yapısıyla da göz dolduruyor. Tabii kalite seviyesini de unutmamak lazım. Yüksek kalite macchiato beji deri döşemeler, siyah kavak ağacından kaplamalar ve kabine kusursuz bir işçilikle serpiştirilmiş gerçek alüminyum detaylar çok özel bir ambiyans yaratıyor. Ambiyans demişken… S-Serisi’nde 64 renkli aktif ambiyans aydınlatmalarına yer verilmiş. İlk kez kullanılan etkileşimli aydınlatmalar sayesinde sürüş yardım sistemlerinden gelen uyarılar görsel olarak destekleniyor. Bunun dışında klima ve “Hey Mercedes” sesli komut sistemi kullanıldığında da aktif ambiyans aydınlatması uygun bir geri bildirim sağlayarak kabindeki teknolojik hissiyatı güçlendiriyor. 

S-Serisi teknolojik açıdan inanılmaz bir gelişime sahne olmuş. Bir düğmeye basılarak derinlik algısı yaratan 3 boyutlu dijital gösterge paneli, yüksek görüntü kalitesi sunan 12,8 inçlik dikey OLED ekran, dokunarak kontrol edilen koltuk ayarları, direksiyon simidindeki dokunmatik kumandalar, ön koltuk kafalıklarının arkasında bulunan 11,6 inçlik dokunmatik ekranlar ve arkadaki yolcular için kumanda görevi göre 7 inçlik tablet ile S-Serisi adeta bir dijital teknoloji şovu yapıyor. Otomobilde ayrıca yapay zekaya sahip ikinci nesil MBUX sistemi bulunuyor. Sesli komut fonksiyonu arka koltukları da kapsayan yeni sistem, komutun hangi koltuktan geldiğini anlıyor ve ayarları ona göre yapıyor. Otomobildeki birçok fonksiyonu sesli komutla kontrol etmek mümkün. 

S-Serisi’nin ön bölümünde ilgi çekici oyuncaklar bulunsa da, geniş açılan büyük bir kapının gerisindeki arka koltuk daha cazip bir ortam sunuyor. Bu bölümdeki konfor üst düzeyde. Her ne kadar tüm koltuklarda ısıtma/soğutma özelliği ve farklı masaj seçenekleri sunuluyor olsa da, S-Serisi’nin sağ arka koltuğu uzun yolculuklarda uyuyabileceğiniz şezlong tarzı bir pozisyon alabiliyor. Bu bölümdeki konfor seviyesi, deri kaplı rahat bir televizyon koltuğundan farksız. Üstelik arka koltuklarda boyun ve omuz ısıtma sistemi dahi mevcut. Ayrıca 520 litrelik bagajda bulunan ve kolçaktan rahatlıkla ulaşılabilen portatif buzdolabı da bu bölümde yapacağınız uzun seyahatleri daha da keyifli kılıyor.

S-Serisi sadece arkada oturmayı seven patronlar için değil, sürücüler için de cazip özellikler sunuyor. Kabindeki göz alıcı konfor seviyesi otomobilin sürüş özelliklerinde de kendini gösteriyor ve S-Serisi, adeta havada süzülerek yol alıyor. Uzun motor kaputunun altında dizel bir ünite bulunmasına rağmen S 400 d 4MATIC L’nin kabinine çıt çıkmayan bir sessizlik hakim.

Gövdenin yüksek rijitlik seviyesi otomobildeki gürültü ve titreşim konforunun temelini oluştururken, gövde profillerindeki akustik köpükler de yalıtımı güçlendiriyor. Buna ek olarak; ön ısı duvarındaki yalıtım malzemesinin A-sütunlarına ve araç zeminine kadar uzatılmış olması da motor sesinin iç mekana belli belirsiz bir oranda ulaşmasını sağlamış. Sessizlik, süspansiyon konforu ve pürüzsüz çalışan motor-şanzıman kombinasyonuyla birlikte S-Serisi’ne pek fazla tanık olmadığımız türden bir sürüş kalitesi sağlıyor. 

Otomobile havada süzülüyormuş hissi sağlayan AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi aynı zamanda S-Serisi’ni dinamik açıdan da model tarihinin en iyi noktasına taşıyor. Arka aks yönlendirme sistemini, adaptif süspansiyonlarn ve standart olarak sunulan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sisteminin de etkisiyle S-Serisi, heybetinden beklenmeyecek türden çevik bir sürüş karakteri sunarak 2.3 tonluk ağırlığını unutturmayı başarıyor. 5.4 saniyelik 0-100 km/s süresi, kesintisiz ivmelenme karakteri ve esneklik performansı S 400 d 4MATIC L’nin 9-ileri şanzımanla kombine edilen 330 beygir gücündeki 3.0 litrelik dizel motorunun da dev gövdeyi taşımak konusunda zorlanmadığını gösteriyor. 1200 d/d gibi düşük bir devirde etkili olan 700 Nm’lik maksimum tork, S-Serisi’ni zahmetsizce hızlandırıyor. Elde ettiğimiz 8.5 lt/100 km’lik ortalama test tüketimi de bu segmentteki bir otomobil için çok makul.

S-Serisi dünyanın en güvenli otomobillerinden biri olmaya da devam ediyor. Aktif şerit değiştirme asistanı, rota bazlı hız uyarlaması, aktif park yardımcısı, dur-kalk yardımcısı için uzatılmış otomatik hareket süresi, aktif direksiyon yardımcısı gibi sürüş destek teknolojileri sunan S-Serisi ayrıca Pre-Safe Impulse Side olarak adlandırılan yenilikçi bir güvenlik teknolojisi de sunuyor. Süspansiyon sistemiyle birlikte çalışan bu teknoloji, yaşanabilecek olası bir yandan çarpmanın hemen öncesinde, otomobilin gövde yüksekliğini artırarak, araçtakilerin olası bir kazadan ciddi şekilde etkilenmelerini engelliyor.. 

Tüm anlattıklarımızdan anlayacağınız üzere S-Serisi, dünyayı bambaşka bir pencereden görmenizi sağlıyor. Ancak bu pencereyi aralamanın bedeli 4.2 milyon TL’nin üzerinde. Her ne kadar sadece dar bir kesime hitap etse de, S-Serisi varlığıyla bile bizleri mutlu etmeyi başarıyor.
Yazı: Bahadır Bektaş

ÖZELLİKLER 

Motor.............Sıralı, 6-silindir, 2925 cc, turbo dizel

Güç................330 bg @ 3600 d/d

Tork...............700 Nm @ 1200-3200 d/d

0-100 km/s....5.4 sn

Maks hız.........250 km/s

Ort. tüketim....8.5 lt/100 km (Test tüketimi)

Fiyat...............4.279.000 TL (Temmuz 2021)