Test: MINI Countryman

Countryman, MINI gamının en önemli modellerinden biri konumunda. 2010 ile 2016 yılları arasında yollarda olan ilk nesli 500.000 adeti aşan bir satışa ulaşan Countryman, iç hacim, bagaj genişliği ve tüketim gibi konularda gözle görülür bir gelişim gösteren ikinci neslinde daha olgun ve nitelikli bir otomobile dönüştü.

Daha iyi bir iç hacim ve daha geniş bagaj için boyutlarında değişiklikler yapılan Countryman'in uzunluğu yaklaşık 20 cm artışla 4.3 metreye ulaşmış durumda. Ayrıca genişlikte 22 mm, yükseklikte 7 mm ve dingil mesafesinde de 75 mm artış olduğu görülüyor. Selefinin tombul görüntüsünün aksine, yeni Countryman daha atletik ve orantılı bir tasarıma sahip.

Otomobilin boyutlarındaki artışı kabinde hissetmemek mümkün değil. Countryman'in 2670 mm’lik dingil mesafesi ve artan genişlik, içerideki ferahlık hissini ciddi oranda iyileştirmiş. Kağıt üzerinde; omuz ve diz mesafelerinin 50’şer mm, baş mesafesinin de 9 mm arttığı görülüyor ki, bu artışları pratikte de net bir şekilde hissediyorsunuz. Özellikle arka koltuk artık çok daha rahat. Countryman’deki en büyük iyileşmelerden biri de bagaj bölümünde yaşanmış. Elektrikli olarak anahtar üzerinden veya tekme hareketiyle açılabilen bir kapağa sahip olan bagajın hacmi ilk nesle göre 100 litre artışla 450 litreye ulaşmış durumda. Bu hacim ve içerideki saklama alanları yeni Countryman’i selefinden daha kullanışlı bir crossover haline getirmiş.

Nasıl ki R56’dan F56 Cooper Hatch’e geçişte kalite anlamında ciddi bir iyileşme gerçekleşmişse, aynı durum Countryman’in nesil geçişinde de yaşanmış. Selefine göre kalite hissiyatı artan otomobilin kabin tasarımı ise tipik MINI çizgisinde kalmaya devam ediyor. İçerideki ana hatlar F56 Cooper Hatch’den daha farklı, ancak detaylarda büyük benzerlikler bulunuyor. Gösterge tablosu, kabine geçtiğinizde çevresinde kırmızı bir ışık yanıp sönen çalıştırma butonu, bilgi-eğlence ekranı ve vites kolunun alt bölümünde yer alan sürüş modu kumandası Cooper Hatch’den hatırladığımız detaylar arasında.

Countryman’deki önemli yeniliklerden biri de motor gamında bulunuyor. MINI gamında ilk kez F56 Cooper Hatchback modelinde karşımıza çıkan 1.5 litrelik üç silindirli BMW motorları, ikinci nesilde Countryman’in kaputunun altına da girmiş durumda. Countryman’in ülkemizde özel sipariş üzerine ithal edilen S ve SD logolu versiyonlarında 2-litrelik üniteler görev yaptığı için, burada gördüğünüz 1.5 litrelik seçenek şu an için en mantıklı Countryman olarak karşımıza çıkıyor. Zaten MINI’nin Türkiye fiyat listesinde de şu an için sadece bu versiyona yer verilmiş. ALL4 dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8-ileri Steptronic şanzımanla kombine edilen 1.5 litrelik turbo benzinli motor 136 bg güç üretiyor. Bu yeni versiyon, yerine geçtiği 1.6 litrelik ilk nesil Countryman’den hem daha güçlü, hem de daha ekonomik. Bu kombinasyon 9.6 saniyelik 0-100 km/s süresi, 202 km/s’lik maksimum hız ve 5.5 lt/100 km’lik ortalama tüketim verisi sunuyor. Pratikte ise, Green modunda, normal bir sürüşle ve çok fazla dur-kalk trafiğe girmeden 6.5-7 lt/100 aralığında kalmak mümkün. Countryman’in TwinPower Turbo teknolojisine sahip 1.5 litrelik benzinli motoru, üç silindirli olmasından dolayı çok da sessiz ve titreşimsiz bir ünite sayılmaz, ancak yeni Countryman’in selefine göre çok daha iyi olan yalıtımı motor sesinin kabine rahatsız edici şekilde girmesini engelliyor. Üç silindirli motor, Countryman’e yeterli bir performans sağlıyor.

Countryman’in sürüşü fazlasıyla olgun. Kabinde herhangi bir trim sesi duyulmuyor olması sürüş kalitesinde ciddi bir sıçrama olduğuna işaret ediyor. Daha konforlu olmasına rağmen, MINI tarzı sürüş karakterini hala koruması ise büyük bir başarı. Countryman, tıpkı eksi modelde olduğu gibi Cooper Hatch’in kıvraklığına sahip değil, ancak artan boyutlar ve ağırlığına rağmen crossover segmentinin en keyifli otomobillerinden biri olduğuna da şüphe yok. Gövdesi selefinden daha az burulan otomobil, sıkı bir karaktere ve ALL4 dört tekerlekten çekiş sisteminin de katkısıyla iyi bir yol tutuşa sahip. Sport modunda daha tepkili bir karaktere bürünen otomobil, go-kart hissini de en yoğun şekilde bu modda yaşatıyor.

MINI, Countryman’i yenilemeden önce dersine çok iyi çalışmış ve müşteri beklentilerini çok iyi analiz etmiş gibi görünüyor. Daha kullanışlı, hacimli, verimli ve daha kaliteli bir otomobile dönüşen Countryman’in MINI çizgisinden çıkmamış olması da sevindirici.

Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel

ÖZELLİKLER

Motor.............Sıralı 4-silindir, 1499 cc, turbo

Güç................136 bg @4400-6000 d/d

Tork...............220 Nm @1400-4300 d/d

0-100 km/s.....9.6 sn

Maks hız.........200 km/s

Test Tüketim....5.5 lt/100 km

Ağırlık..............1530 kg

Fiyat (Ocak 2018): 193.743 TL (ALL4 - Türkiye Paketi)