Yeni BMW M3 CS tanıtıldı

BMW M'in ekstrem modelleri arka arkaya sahneye çıkıyor. Bir süre önce M4 CSL'i tanıtan BMW, şimdi de CS logolu M3'ü gün ışığına çıkardı. 550 beygir gücünde sıralı 6 silindirli motoru, 8-ileri M Steptronic şanzıman ve M xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle kombine eden M3 CS, bu çekici kombinasyonu, karbon fiberden imal edilmiş hafif gövde parçalarıyla tamamlıyor.

550 beygirlik 3.0 litrelik turbo motorunu M4 CSL'den alan yeni M3 CS, temel aldığı Competition xDrive'dan 40 bg daha güçlü olsa da, 650 Nm'lik maksimum tork değeri ise aynı. Bunun yanında maksimum tork devri daha geniş bir bantta sunuluyor. M3 Competition'da tork 5500 d/d'de azalmaya başlarken, CS'te ise maksimum tork 2750 ile 5950 d/d aralığında sunuluyor. M3 CS'teki 40 bg'lik güç artışı turbo basıncının 1,7 bardan 2,1 bar'a çıkarılması ve motor yönetim sisteminin artan basınca uygun şekilde yeniden düzenlenmesiyle elde edilmiş. Daha sert motor takozlarına da yer verilen M3 CS'in xDrive sistemi, elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaydırmalı diferansiyelle otomobilin ön tahrik millerini ayırma yeteneğine sahip. 

Tüm G80 kardeşlerin en hızlısı olan yeni M3 CS, 0'dan 100 km/s hıza, dört tekerlekten çekişli bir M3'ten 1/10 oranında daha çabuk çıkıyor.  Aracın 3,4 saniyelik 0-100 km/s verisi M4 CSL'den de daha hızlı. 0-200 km/s deparını 11.1 saniyede tamamlayan CS'in maksimum hızı ise 302 km/s olarak veriliyor.  

M3 CS'in bir diğer özelliği de standart M3'ten daha hafif olması. Bunun için bir dizi hafifletme çalışması yapılmış. Öncelikle M3'ün standart alüminyum kaputu, CSL'deki karbon fiber kaput ve hafif orta konsolla değiştirilmiş. M3 Competition'da opsiyonel olarak sunulan karbon tavan, ayna kapakları, splitter, hava giriş çerçeveleri, arka tampon eki ve spoyler M3 CS'de standart olarak yer alıyor. Egzoz sistemi de ağırlığı 4 kg azaltan yeni bir titanyum susturucuya sahip. Tüm bu uygulamalarla M3 Competition'a göre 75 kg daha düşük bir ağırlık elde edilmiş.

Buna karşılık M4 CSL'in hafifletme önlemleri daha sert. Bu model aynı zamanda sadece arkadan itişli olarak geliyor. Dört çeker M3 CS'in şasi kurulumu ise, her iki aksa yapılan yeni kinematik ve kamber ayarlamalarıyla tamamen farklı. Ayrıca yeni amortisör oranları, yardımcı yaylar ve özel viraj demirleri de bulunuyor. Bunların tümü Competition modellerinden bile daha fazla pist odaklı bir yapı ortaya çıkarıyor. Servo direksiyon sistemi de şasiye ve performans modifikasyonlarına uyacak şekilde yeniden kalibre edilmiş.

M3 CS'in kabininde ise BMW M'in karbon koltukları, kapılarda ve gösterge panelinde deri ve ayrıca bir Alkantara direksiyon yer alıyor. Tüm bunlar, 3 Serisi'nin Kavisli Ekran'ı da içeren 2023 model yılı güncellemeleriyle birlikte sunuluyor. 

M3 CS'te standart olarak Michelin Cup 2 lastiklerle gelen önde 19, arkada ise 20 inçlik jantlar bulunuyor. CS'de Competition'ın dökme demir frenleri standart olarak sunulurken, opsiyonel donanım listesinde karbon seramikler de bulunuyor.