Yeni Porsche 911 GT3 tanıtıldı

Porsche, GT departmanı imzalı en yeni performans otomobili olan yedinci GT3 modelini gün ışığına çıkardı. Yüksek performanslı 911’in yedinci versiyonu da tıpkı selefi gibi Porsche Motorsport ile yoğun bir iş birliği neticesinde geliştirilmiş. Saf yarış teknolojisini her zamankinden daha tutarlı bir şekilde seri üretime taşıdığı açıklanan yeni GT3, çift salıncaklı ön aks düzeni, manuel şanzıman seçeneği, kuğu boynu formuna sahip arka kanat ve çarpıcı difüzör ile elde edilen sofistike aerodinamik özellikleri ve dayanıklılık yarışlarında test edilmiş güçlü motoruyla gelişimi gözler önüne seriyor.

GT3'ün selefiyle arasındaki fark, Nürburgring tur zamanında da kendini gösteriyor ve yeni GT3, “Yeşil Cehennem” turunu selefinden 17 saniye daha kısa bir sürede tamamlamayı başarıyor. Markanın geliştirme sürücüsü Lars Kern 20,8 kilometrelik turu sadece 6 dakika 59.927 saniyede tamamlarken, daha önce referans noktası olarak kullanılan 20.6 kilometrelik daha kısa pistte ise 6 dakika 55.2 saniyelik zamana imza attı. 

Yeni GT3’ün performans verileri de dikkat çekici. 0’dan 100 km/s hıza 3.8 saniyede çıkan yeni model 0-200 km/s deparını ise sadece 10.8 saniyede tamamlıyor. 320 km/s (PDK: 318 km/s) hıza ulaşabilen yeni GT3, böylece maksimum hız açısından önceki neslin GT3 RS versiyonunu dahi geride bırakmayı başarıyor. 

Yeni GT3’ün performansının ardında yoğun bir mühendislik çalışması bulunuyor. Gövdeyle başlayalım... Hafiflik için yeni GT3’te artık daha yüksek oranda karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) panellere yer verilmiş. Gövdesi alüminyum ve çelik karışımı olan otomobilin kaputu ve arka kanadı karbon fiberden imal edilirken, ayrıca tavan da CFRP’den imal edilmiş olarak tercih edilebiliyor. Porsche daha hafif camlar, spor egzoz sistemi, LiFePO4 marş aküsüne kadar pek çok detaylı uygulama ile otomobilin ağırlığını optimize etmeyi başarmış. Örneğin batarya tek başına önceki GT3’e göre 10 kg ağırlık tasarrufu sağlarken, Çapı 380 mm’den 408 mm’ye çıkmış olmasına rağmen ön fren diskleri de eski modeldeki disklerden yüzde 17 daha hafif. Bu fark merkezden tek bijonlu hafif alaşım jantların döner ağırlığını daha da aşağıya çekiyor. Ağırlığı azaltmaya yönelik tüm bu dokunuşlar sonucunda ise GT3’ün manuel şanzımanlı versiyonu 1418 kg'lik ağırlığıyla (PDK:1435 kg)  beygir başına 2.8 kg ile güç/ağırlık oranını safkan yarış aracına yaklaştırıyor.

Yeni GT3 aerodinamik açıdan da büyük bir gelişime sahne olmuş. Daha hızlı pist turları için selefinden yaklaşık olarak yüzde 50 oranında daha fazla downforce üreten yeni GT3’ün ön difüzör ve geniş splitter arasındaki etkileşim sayesinde alt gövde boyunca daha tutarlı bir hava akışı sağladığı, arka difüzörün ise önceki modelden 4 kat daha fazla downforce ürettiği açıklanıyor. Ayrıca kuğu boynu olarak adlandırılan bir forma sahip olan arka kanadın da daha rahat bir hava akışı sunduğu belirtiliyor. 

Porsche yedinci nesil GT3’ü artık arkadan itişli olarak sunuyor. Motor sporlarından izler taşıyan yüksek devirli 4.0 litrelik boxer motorun gücü 10 bg artışla 510 bg’ye, maksimum torku da 10 Nm artışla 470 Nm’ye çıkarılmış. Manuel şanzıman etkileşimini sevenler için de iyi bir haberimiz var. Selefi gibi 9000 devir çevirebilen atmosferik boxer motor, bu sefer çift kavramalı PDK şanzımanın yanı sıra manuel vites kutusuyla da sunuluyor. 

Yeni GT3’ün ön aksı markanın pist yarışçısıyla aynı DNA’ya sahip. Porsche’nin Le Mans yarışçısı 911 RSR’dan aktarılan çift salıncaklı ön aksın, yüksek kamber sertliği sayesinde yatay kuvvetlerde süspansiyonlardaki baskıyı azaltarak daha çevik bir viraj kabiliyeti sunduğu açıklanıyor. GT3’ün 5 kollu arka aksında tekerleklere 2 derece döndürerek yüksek hızlarda stabiliteyi, düşük hızlarda ise manevra kabiliyetini iyileştiren Arka Tekerlek Yönlendirme özelliği bulunuyor. Yeni modelde yüksek gerilime maruz kalan alt salıncak bağlantısında ek bilyeli mafsallara yer verilmiş. Bu da arka tekerleklerin daha hassas bir şekilde yönlendirilmesini sağlıyor.

Porsche, yeni GT3’te ücretsiz olarak Clubsport paketi de sunuluyor. Otomobile, ön koltukların arkasına gelen onaylı bir takla kafesi, altı noktalı sürücü emniyet kemeri, akü bağlantı kesme anahtarı ve el tipi bir yangın söndürücü ekleyen bu paket GT3’ün tam bir pist yarışçısı haline getiriyor.

Porsche, yeni 911 GT3'ü Mayıs 2021’de tüm dünyada satışa sunmayı hedefliyor. Porsche Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Selim Eskinazi; “Porsche’nin efsanevi ve ikonik modeli 911 lansman dönemleri bizler tarafından da heyecanla bekleniyor. Kusursuz ve heyecan verici bir model olan yeni 911 GT3 tüm Dünya ile eşanlı olarak siparişe açılmış olup, özel sipariş ile Türkiye’de Porsche tutkunlarıyla buluşturacağız.” dedi.