Test: BMW i3s

01 Nisan 2019 / 22:37 BMW i3, S logolu versiyonunda daha etkileyici bir performansa ve daha sportif görünüme kavuştu

BMW i gamına eklenecek yeni modelle ilgili detaylar her geçen gün netlik kazanırken, markanın mevcut elektriklisi i3 de bazı güncellemelere sahne oldu. Geçtiğimiz yıl içerisinde yeni bataryalara ve burada gördüğünüz sportif i3s seçeneğine kavuşan otomobil, bu seçenekle birlikte artık hem daha fazla menzil hem de daha iyi bir performans sunuyor.

Daha önce 60 amper-saatlik pillere sahip olan i3 için Samsung ile işbirliği içerisinde geliştirilen yeni pil grubunun yoğunluğu 94 amper-saat olarak veriliyor. Batarya yoğunluğundaki bu artışla birlikte şarj kapasitesi de 22 kWh’den 33 kWh’ye ulaşmış durumda. Bu da menzilde artış anlamına geliyor. BMW i3’ün yeni bataryalarla menzili 300 km olarak açıklanıyor, ancak teknik özellikler tablosunda ortalama kullanıcı menzili 200 km olarak veriliyor. İkinci değer daha güçlü olan i3s için de geçerli. Sürüş modları arasında yer alan EcoPRO Plus seçeneğini tercih ederek, i3s ile günlük kullanımda 230-240 km’lik bir menzile ulaşmak mümkün. Şarj süresi ise standart ev tipi bir prizle yüzde 80 doluluk için 7.5 saat, BMW bayilerinde bulunan DC hızlı şarj istasyonunda ise 45 dakikadan az olarak açıklanıyor.

Standart i3 170 bg güç ve 250 Nm tork verileri sunarken, i3s ise 184 bg ve 270 Nm değerleriyle daha fazla performans vaat ediyor. Her ne kadar güç ve torktaki artış pek fazla görünmese de, ortaya çıkan performans farkı oldukça dikkat çekici. Sonuçta i3, iskeleti karbon fiber gibi hafif bir materyalden, gövde panelleri plastikten ve kabin detayları da geri dönüşümlü malzemelerden hazırlanmış hafif bir otomobil. Bu da i3s’deki performans farkının daha belirgin olmasını sağlıyor ki, bu farkı kağıt üzerinde de görebiliyoruz. S uzantısına sahip olan baz model i3, 0’dan 100 km/s hıza 7.3 saniyede çıkıp 150 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Bu versiyonun 80-120 km/s esneklik süresi ise 5.1 saniye olarak veriliyor. i3s’de ise bu değerler sırasıyla; 6.9 sn, 160 km/s ve 4.3 saniye olarak açıklanmakta.

Otomobilin sunduğu performans hissiyatı da oldukça iddialı. Özellikle Driving Experience Control sistemindeki Sport modunda ani bir ivmelenme yaşatan otomobil, pek çok hot hatch’i kıskandıracak bir hızlanma hissiyatına sahip. Otomobilin fren performansı da çok iyi. Eğer amacınız sadece yavaşlamak ise ayağınızı sağdaki pedaldan çekmeniz yeterli oluyor. Dur kalk trafikte frenleri kullanmadan ilerlemek dahi mümkün, ancak performanslı sürüşlerde yüksek fren gücüne ihtiyaç olduğunda i3s’in frenlerinin çok iyi çalıştığına ve otomobilin güvenle durduğuna tanık oluyoruz.

BMW, i3s'i daha sportif bir yürüyen aksamla donatmış. Gövde yüksekliğini 10 mm düşüren spor süspansiyon sistemi, özel olarak geliştirilmiş amortisörleri, viraj çubuklarını ve helezonları bünyesinde barındırıyor. 20 inçlik jantların üzerinde duran otomobilin ayrıca ön ve arka iz genişlikleri de yeni lastikler sayesinde 40'ar mm arttırılmış. Artan iz genişliği ve yeni jantların otomobile çok sportif bir görünüm kazandırdığını siz de fark etmişsinizdir. Bu değişimlerin asıl etkisi ise sürüşte ortaya çıkyıor. Zeminde yer alan bataryaları sayesinde zaten düşük bir ağırlık merkezine sahip olan otomobil, bu haliyle daha da dengeli ve dinamik bir karakter sunuyor. Hızlanırken otomobilin ön aksının hafiflemiş hissettirmesi ise ani ivmelenme becerisinin bir etkisi olarak gösterilebilir. BMW i3s’in spor süspansiyonları ve büyük jantları ile daha sert bir sürüş sunduğu görülüyor. Bu da ‘s’ uzantısının konforu biraz törpülediği anlamına geliyor.

BMW i3 standart haliyle bile ilgi çekici bir otomobil; en azından benim için öyle. Fütüristik kabini, hafif yapısı, ters açılan kapıları ve yenilikçi malzemeleriyle gelecekten gelmiş izlenimi yaratan otomobil, bu yeni versiyonu ile çevreci karakterine bir de sportifliği ekliyor.

Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel