Test: Toyota Yaris 1.5

30 Eylül 2018 / 14:04 Yaris, geçirdiği makyajla birlikte 1.33 litrelik eski atmosferik motorunu 1.5 litrelik yeni bir üniteyle değiştirdi

Toyota, küçük sınıf modeli Yaris'i bir süre önce makyajlamıştı. Tasarımında, özellikle de ön ve arka bölümlerinde yepyeni çizgiler barındıran otomobildeki bu operasyonun basit bir makyajdan çok daha fazlası olduğunu siz de fark etmişsinizdir. Yeni ön tasarımı sayesinde daha geniş olduğu izlenimini yaratan otomobil, makyaj öncesine göre çok daha futuristik bir görünüm sunuyor. Yaris’in arka bölümü de yeni bagaj kapağı, tampon ve daha büyük stop grubuyla yepyeni bir görünüme sahip. Test aracında olduğu gibi çift renk opsiyonu da sunan Yaris’in bu opsiyonla birlikte artık daha dikkat çekici bir otomobil haline geldiği ortada.

Yaris Hybrid’in kabinindeki değişim ise biraz daha mütevazı. Döşemelerde, kullanılan renklerde ve bazı detaylardaki yenilikler daha taze bir kabin ortaya çıkarmış. Göstergelerin ortasında yer alan 4.2 inçlik renkli TFT bilgi ekranı da Yaris’teki yenilikler arasında.

Her ne kadar yepyeni bir görünüme bürünmüş olsa da, bence Yaris’teki en önemli yenilik motor gamında yer alıyor. Makyaj öncesinde, Hybrid’in yanı sıra 1.0 ve 1.33 litrelik iki farklı benzinli motor seçeneği bulunan Yaris’te artık 1.33 litrelik motor sunulmuyor. Ancak bunun yerine 1.5 litrelik daha güçlü bir benzinli motor seçenekler arasında dahil edilmiş durumda. Tamamen yeni bir ünite olan 1.5 Dual VVT-iE motor, 111 bg güç ve 136 Nm trok verileri sunuyor. Yaris’in 1 tonun biraz üzerinde bir ağırlığa sahip olduğunu düşündüğümüzde, söz konusu gücün, B-segmenti bir şehir otomobili için gayet yeterli olacağını düşünebiliriz. Yaris’in yeni motoru 6-ileri manuel veya MultiDrive S şanzımanla tercih edilebiliyor. Aslında bir CVT şanzıman olan MultiDrive S eşliğinde 0’dan 100 km/s hıza 11.2 saniyede ulaşan Yaris 1.5 Dual VVT-iE’nin ortalama yakıt tüketimi ise 4.8 lt/100 km olarak veriliyor. Tabii bunlar kağıt üzerindeki değerler. İstanbul’un trafik şartlarında gerçekleşen günlük kullanımda tüketim 6- 6.5 lt dolaylarında seyrediyor. Otomobilin performans hissiyatı ise oldukça güçlü. Keskin bir gaz tepkisi sunan motor, Yaris’i düşük hızlarda oldukça atak bir otomobile dönüştürüyor. Ancak otoyol sürüşlerinde, CVT’nin alışık olduğumuz karakterinin de etkisiyle biraz nefesi kesilebiliyor. Yine de yüksek hızlara çıkmak konusunda 1.33 litrelik eski versiyondan çok daha istekli olduğu bir gerçek.

Yaris, B-segmenti bir şehir otomobili için çevik ve kıvrak bir karaktere sahip. Hızlanma isteğiyle gaz pedalını döşemeye yapıştırdığınızda devrin kırmızı çizgiye yaklaşıp, orada sabit kalması ve hızlanmanın yüksek motor sesi eşliğinde gerçekleşmesi ise CVT şanzımanla gelen bir handikap. Şanzımanın bu karakteri şehir içi hızlarda ise pek hissedilmiyor, aksine direksiyondaki vites kulakçıkları sayesinde sanal vites oranları arasında gezindiğinizde sürüş oldukça keyifli bir hale geliyor. Yani Yaris özellikle şehir içinde rahat kullanılan ve sürücüsünü yormayan bir otomobil. Hiç arıza yapmayacakmış gibi hissettirmesi ise bir Toyota klasiği.

Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel