200'üncü yarışını kazanan ilk pilot!

FIA’nın Silverstone için aldığı karar, Ferrari’nin işine gelirken, McLaren bir anda kendini oldukça gerilerde bulmuştu. Moraller bozuldu, yüzler düştü, savaşmaktan geri çekilmeyeceklerini söylediler, ama belli ki sezonun geri kalanı onlar için zor geçecekti. Ta ki, FIA geri adım atıp difüzörlerin yeniden kullanılabileceğini söyleyene ve Avrupa GP’sindeki kurallara geri döndüğünü belirtene kadar. Bu karar McLaren’in yeniden rekabetçi kimliğine geri dönmesi anlamına gelirken bir anda Ferrari’nin geri kalmasına neden oldu. Almanya’da Hamilton galip gelirken, Vettel’in dördüncü olması şampiyonluk için umutların bir kez daha canlanmasına neden olmuştu. Ancak sıralamalarda pol pozisyonu hala tamamen Red bull pilotlarınındı, henüz bunu kıracak bir pilot çıkmadı. Macaristan’da Hamilton’dan pol bekleniyordu, ama İngiliz pilot Q3’te kendi derecesini geliştiremeyince bir kez daha Vettel polü aldı. Button ise geri kalanların en hızlısı olarak üçüncü sıradaydı. Eğer beklenen yağmur gelirse McLaren’lardan birinin yarışı kazanmaması için hiçbir neden yoktu. Böylü düşünülüyordu çünkü Kanada’da görüldü ki, kuru zeminde rakipsiz bir yol tutuşa sahip olan RB7, ıslak zeminde beklendiği gibi üstün değil, hatta yavaştı. Bu senaryoyu Macaristan’da da gördük. Vettel kalkıştan sonra Hamilton’a geçildiği gibi ilk pitlerdeki yumuşak lastik seçiminden sonra da Button’a geçildi. Bu sırada pist sıcaklığı yumuşak lastiklerin optimum çalışma sıcaklığının hayli altındaydı. Ayrıca Hamilton’ın baskısı altında Vettel’in bir kez daha (Kanada’da da Button ona hata yaptırmıştı) pilotaj hatası yaptığını gördük. Button ilk pitlerden sonra lastiklerini en iyi çalıştıran isimdi ve Red Bull’u geçmesinin en önemli nedeni buydu. Daha sonra istikrarlı şekilde hızlı turlar atan McLaren pilotu önündeki takım arkadaşına yetişmeye başladı ve Hamilton’ın attığı spin sonrası liderliğe yükseldi. Bu sırada iki McLaren arasında mükemmel bir mücadeleye tanık olduk. Ardarda turlarda liderlik el değiştirdi, ama sonrasında kazanan Button oldu, çünkü Hamilton pitten geçme cezası aldı ve çiseleyen yağmurdan dolayı geçiş lastiklerini takmak için pite yöneldi. Bu bir hataydı, Button soğukkanlılığını korudu ve slik lastiklerle pistte kalmayı tercih etti. İki tur sonra pist kuruduğunda Button’ın haklı olduğunu gördük ve bu kararı yarışın en önemli anlarından biri, galibiyetin anahtarı oldu. Hamilton ise bir kez daha pite girerek toplam pit sayısını 5’e (resmi kaynaklarda 6 olarak görünmesinin nedeni cezanın da pit stop olarak yazılması) yükseltti ve 6’ncı sıraya kadar geriledi. Daha sonra Massa ile Webber’i geçerek dördüncü oldu.Macaristan’da kazanan strateji 3 pit üzerine kuruluydu. Aynı şekilde ikinci olan Vettel’de 3 pit yaptı, Alonso ise 4 pitle podyumun son basamağında yer aldı. İspanyol pilot üçüncü pitinde süper yumuşakları taktı, ama bu lastikler beklediği gibi uzun süre dayanmadılar. Bu karar, kazananlarla kaybedenleri belirleyen farktı, 4 pitle kazanmak olanaksızdı Hungaroring’de. Macaristan’da bir kez daha gördük ki değişken şartların en iyi ismi Jenson Button’mış. Acele karar vermemesi, yarış öncesinde belirlediği stratejilere sadık kalması gibi özelliklerini lastiklerini çok iyi kullanmasıyla birleştirince, bu şartlar için kusursuz bir tablo ortaya koyuyor. Jenson Button bu galibiyetle daha önce hiçbir F1 pilotunun elde edemediği bir unvanı aldı: 200’üncü yarışını kazanan tek pilot. Bunu mükemmel bir şekilde kutladı ve son iki yarıştan puansız ayrılmasını çok iyi bir şekilde telafi etti. Dileriz kendisini daha uzun yıllar pistlerde görebiliriz, çünkü F1’in böyle centilmen pilotlara çok ihtiyacı var...