E-208 GTi, 2027’nin ilk yarısında Türkiye’de

Peugeot, 40 yılı aşkın GTi mirasını tamamen elektrikli E-208 GTi ile sürdürüyor. 205 GTi ile başlayan performans odaklı kompakt hatchback geleneğinin elektrikli temsilcisi olan E-208 GTi, Peugeot Design ve Peugeot Sport ekiplerinin ortak çalışmasıyla geliştirildi. Modelin 2027 yılının ilk yarısında Türkiye yollarına çıkması planlanıyor.

Peugeot E-208 GTi, 281 HP güç ve 345 Nm tork üreten M4+ elektrik motoruyla donatılıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 5,5 saniyede tamamlayan modelin 80-120 km/s hızlanma süresi 3,2 saniye, maksimum hızı ise 180 km/s olarak açıklanıyor. 5,5 kg/HP güç-ağırlık oranı da modelin öne çıkan teknik verileri arasında yer alıyor.

54 kWh brüt, 51 kWh net kapasiteli bataryaya sahip E-208 GTi’ın menzili kullanılan lastiklere göre değişiyor. Hankook Ventus S1 Evo3 lastiklerle 375 kilometreye, Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle ise 352 kilometreye kadar WLTP menzil sunuluyor. Peugeot Sport tarafından geliştirilen termal yönetim sistemi, yüksek performanslı kullanım sırasında bataryanın uygun sıcaklık aralığında tutulmasına yardımcı oluyor.

E-208 GTi’ın şasi ve süspansiyonunda da standart E-208’den farklı çözümler kullanılıyor. Gövde 25 mm alçaltılırken ön iz genişliği 56 mm, arka iz genişliği 28 mm artırılıyor. 18 inç jantlar üzerinde 215/40 R18 lastiklerin kullanıldığı modelde, arka tarafta 31 mm’lik viraj denge çubuğu bulunuyor.

Otomobilde mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve hidrolik darbe emicili özel amortisörler de yer alıyor. Fren sisteminde ise 355 mm ön diskler ve dört pistonlu sabit kaliperler kullanılıyor. Kırmızı fren kaliperleri ve Peugeot Sport detayları modelin dış tasarımındaki sportif karakteri tamamlıyor.

Tasarım tarafında genişletilmiş çamurluklar, alçaltılmış gövde, 205 GTi'ye gönderme yapan delikli 18 inç jantlar, özel ön spoiler ve parlak siyah arka difüzör öne çıkıyor. Kırmızı renkli detaylar ve kırmızı gövde seçeneği de modelin geçmişteki GTi modellerine yaptığı göndermeler arasında bulunuyor.

Kabinde ise kırmızı halı, paspas ve emniyet kemerleri ile özel sportif koltuklar kullanılıyor. Alcantara ve delikli kırmızı deriyle kaplanan kompakt direksiyon simidi de GTi karakterini destekliyor. Dijital gösterge paneli ve merkezi ekran için özel kırmızı grafikler sunulurken, performans verilerinin takip edilebildiği ekranlar da bulunuyor.

E-208 GTi, 100 kW DC hızlı şarj desteğiyle bataryasını yüzde 20’den yüzde 80’e 30 dakikadan kısa sürede şarj edebiliyor. 7,4 kW AC şarj ile aynı işlem yaklaşık 4 saat 40 dakika sürüyor. Modelde ayrıca V2L (Vehicle-to-Load) özelliği bulunuyor. Batarya için 8 yıl veya 160.000 kilometre garanti sunuluyor.

Peugeot Sport tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli GTi modeli olan E-208 GTi'ın geliştirme sürecinde markanın 9X8 Hypercar programından elde edilen deneyimlerden de yararlanılmış. Özellikle termal yönetim, enerji geri kazanımı, şasi ve fren sistemleri üzerinde çalışmalar gerçekleştirildi. Modelin Türkiye’de 2027 yılının ilk yarısında satışa sunulması planlanıyor.