İkinci nesil AMG GT tanıtıldı

Mercedes-AMG'nin iki kişilik spor otomobili GT, ikinci neslinde pratikliğe oynuyor. Daha büyük bir gövdeye ve ilk neslin aksine arka koltuklara sahip olan yeni AMG GT, modelin heykel kıvamındaki coupe formunu artık daha kullanışlı bir kabinle sunuyor. 2700 mm'lik dingil mesafesini ve motorlarını yeni Mercedes SL ile paylaşan AMG GT'nin şasi teknolojileri de geliştirilmiş.

Pebble Beach Concours d'Elegance'da görücüye çıkan yeni AMG GT, 4728 mm uzunluğunda, 1354 mm yüksekliğinde ve 1984 mm genişliğinde bir gövdeye sahip. Bu ölçülere göre selefinden 182 mm daha uzun olan AMG GT'nin dingil esafesi de 70 mm uzamış. Boyutlardaki büyüme ve daha kısa görünen motor kaputu sayesinde AMG GT, artık daha fazla iç hacim ve çok rahat görünmese de ilk defa arka koltuk sunuyor. 

Yeni GT sadece AMG'nin 4.0 litrelik çift turbo V8'i ile satışa sunulacak. GT 55 4Matic+ versiyonunda görev yapan çift turbolu V8, 50/50 tork dağılımından arkadan itişe geçebilen dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9-ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. 5500-6500 d/d arasında 476 beygir gücü üreten ve 2250-4500 d/d arasında 700 Nm tork değerleri sunan bu baz versiyon, 0-100 km/s deparını 3.9 saniyede tamamlıyor ve maksimum 295 km/s hıza ulaşabiliyor. GT 63 4Matic+ ise 5500-6500 d/d arasında 585 bg güç ve 2500-5000 d/d bandında 800 Nm üreten daha güçlü bir V8'e sahip. Bu versiyonun 0-100km/s süresi 3.2 saniye, maksimum hızı ise 315 km/s olarak veriliyor. Her iki versiyonun da 1970 kg boş ağırlığa sahip olduğu açıklanıyor. AMG bunu alüminyum, çelik, magnezyum ve kompozit fiber malzemelerin karışımından yapılmış bir gövdeye borçlu.

GT coupe, adaptif amortisörlerle birleştirilmiş beş bağlantılı alüminyum süspansiyona ve Aktif Sürüş Kontrolü sistemine sahip. Önde 295/35 lastikler, arkada 305/30 lastiklerle eşleştirilmiş standart 20 inçlik jantların üzerinde duran otomobil, ayrıca 21 inçlik jant opsiyonu da sunacak. V8'in gücünü yola aktarmasına yardımcı olmak için arka aksta elektronik olarak kontrol edilen bir kilitli diferansiyel yer alırken, arka aks yönlendirme sistemi de 100 km/s'nin altındaki hızlarda manevra kabiliyetine, yüksek hızlarda ise dengeye katkı sağlıyor.

Otomobilde aktif aerodinamiklere de yer verilmiş. Sistem, geri çekilebilir bir arka spoyleri ve açılıp kapanan ön hava girişlerini içeriyor. Bu girişler normalde kapalıyken, kaputun altındaki bazı bileşenler çok ısındığında açılıyor. Ayrıca alt takımda, motorun önünde, araç 80 km/s hıza ulaştığında 40 mm alçalarak Venturi etkisi yaratan ve aracı yola çeken aktif bir karbon fiber eleman da bulunuyor. İsteğe bağlı bir aero paketi, dış hava girişlerine, tekerlek bombelerine ve arka spoylere ek olarak otomobile daha büyük bir arka difüzör ve sabit arka spoyler ekliyor.

İç tasarıma baktığımızda; orta konsoldan yükselen 11,9 inçlik portre dokunmatik ekran, son yıllarda piyasaya sürülmüş bir Mercedes-Benz'lerden tanıdık gelecektir. En yeni MBUX bilgi-eğlence sistemini çalıştıran GT, önceden tanımlanmış bir rota üzerinde saniyede 10 kez 80 adede kadar veriyi kaydedebilen Track Pace veri kaydediciyi standart olarak sunuyor. Ekran ayrıca tur ve sektör sürelerini gösterirken, head-up display ise viraj açılarını ve fren noktalarını sürücüye bildiriyor.